第858章 一天了解一家集团车企（2026年的零售情况：长安汽车）（1/2）

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国内十大集团车企都有很强的实力，2025年国内零售销量能排第6的是长安汽车，在第二梯队里仅次于广汽集团。

整车行业今年确实彻底进入冬天，所以长安汽车虽然实力不俗，却也避免不了销量的明显滑坡。

具体来看，长安的销量滑坡是行业寒冬的缩影。尽管布局了深蓝、阿维塔等新能源品牌，但其销量基盘——自主燃油车板块正遭遇剧烈冲击。

cS系列、逸动等主力车型面临比亚迪、吉利等对手的降维打击，市场份额不断流失。

同时，长安福特、长安马自达等合资板块持续疲软，难以提供支撑。

更严峻的是，今年以来的价格战从新能源烧向燃油车，终端优惠屡创新高，严重侵蚀了利润空间。销量下滑的背后，实则是“新旧动能转换”的阵痛。如何平衡燃油车基盘与新能源扩张，将是长安破局的关键。

我们还是分三大车型来看看细节：

一、SUV，燃油基盘失守，结构断层凸显，高端转型遇阻

1、燃油基盘严重萎缩，新能源接棒不力

长安汽车SUV整体销量同比下滑14%，1-8月减量超10万台。以cS75pLUS、cS55pLUS为代表的传统燃油主力车型销量同比大幅滑坡，而启源q05、深蓝S05等新能源替代车型尚未形成足够的增量来弥补基盘流失。

2、销量极度依赖头部单品，结构断层明显

SUV板块的销量高度集中在极少数主力车型上。启源q05、cS75pLUS和深蓝S05三款车撑起了绝对销量基盘，而榜单中后段的车型（如阿维塔11、UNI-K等）月销仅几百甚至个位数，缺乏中坚力量。

3、新能源阵营内部分化，高端转型遇阻

新能源SUV虽然布局了启源、深蓝、阿维塔多个品牌，但销量主要依靠走量的启源q05和深蓝S05。代表高端化的阿维塔07、阿维塔11等车型销量低迷，未能有效突破中高端市场，高端化转型面临现实压力。

不过，尽管SUV单品结构存在隐忧，长安自主品牌的整体韧性依然可观。长安启源、深蓝在新能源市场已站稳一定份额；阿维塔虽承压明显，但手握华为引望10%股权这一关键筹码，并非没有破局突围的可能。

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