第863章 高端，北汽蓝谷有没有优势？（1/2）

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新势力早期，蔚来、理想、小鹏等多从30万级高端车切入，用智能化、服务和品牌溢价立人设；但高端市场总量有限、智驾与三电投入重，单靠一款旗舰很难摊薄研发，放量容易卡在产能、渠道和毛利。

零跑给出另一条路：全域自研＋核心零部件自造，把三电、域控、电池包等成本自己吃下来，自研自造覆盖约65%整车成本、建18座零部件厂，用10—20万家用市场把规模做起来，再反哺高端。

北汽蓝谷看起来走的是“中间路线”：享界借华为智选、ADS和鸿蒙座舱卡30—50万行政豪华，极狐用10—20万乃至A0级纯电做基盘，背后再靠北汽制造体系、三电自研和平台化降本。

2026年四季度是这条路线第一次集中验证期：

其一，享界G9已完成首批交付、V8开启小订，看硬派SUV+豪华MPV能否把高端从轿车/旅行扩到全品类并形成月度爬坡；

其二，极狐T1/S3能否在低价走量同时控制渠道与换电成本、把上险规模守住；

其三，T7上市后能否与S5/T5把极狐单车均价和收入中枢上移。

叠加享界超级工厂19.91亿技改、钢铝混线和ADS标定能力，若G9/V8交付、享界收入占比、综合毛利率同步改善，北汽有望从“边际减亏”切到“产品结构拐点”观察期，而不是单季直接脱胎换骨。

我们先梳理一下北汽蓝谷关键竞争友商的布局：

一、理想：

理想2025年受到友商冲击比较大的，除了鸿蒙智行，蔚来和极氪去年的崛起也抢走了不少中大型和大型SUV的份额。

今年还有小米的新车入局，不容易，但理想四季度推出理想i9，也不是没有一战之力。

理想，当然是高端SUV不可忽视的选手之一。

二、蔚来：

蔚来是这两年进步比较明显的，尤其今年，月均销量从2024年的8938台到去年的台，今年进一步增加到台。

而且蔚来的这个增长含金量很高，大型SUV，蔚来ES8今年力压问界M9、极氪9X，可以说持续领先，蔚来ES9的销量也不错。40万以上的车型，蔚来也是今年销冠，自主品牌是把BBA明显超越了，但SUV市场的竞争估计越来越激烈，四季度，享界G9估计也能获取一席之地。

蔚来高端车今年的成功，现在以微弱优势领先，目前可以说是享界G9的最大对手。

三、赛力斯：

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