第425章 走了个拉导来了个萨导（1/2）
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“赛车有过热，我们现在尽量以延长Stt为主，必要的话可以考虑拉开一些与前车之间的距离。”
“怎么又有过热迹象了，这特么才几圈啊？”
“抱歉，但我还是建议按照赛前安排的战术来执行，到了比赛中后段才是属于我们的时间。”
啊，是是是！
束龙在头盔注定红牛这周的战术风格就只能以被动为主，归根结底还是车队对自家赛车的性能就不自信。
换以前车快的时候谁跟你纠结这了那了的，那是宁愿顶一个队尾的罚退也有自信一路超到最高领奖台的底气好不好！
但现实就像是雷尼此刻告知束龙的一样，剩下的比赛还有很长很长，既然开场的搏杀没能取得更好的结果，现在的首要任务就是不要再为后续的比赛平添不必要的风险。
“那Max那边呢？”
“他已经超掉了两台哈斯，现在位于P9，我们也告知他暂时不要对奥康发起进攻，现在以保胎为主。”
怎么就把两台哈斯给过掉了是......
路过一块赛事转播屏的束龙迅速瞟了一眼那上面的战况，话劳森怎么掉这么多位置？
虽然不清楚刚才场上到底具体发生了什么，但束龙可是知道昨天排位赛结束后马尔科给劳森训了一顿。
这子脑子里是真的缺根筋，给一台大红牛蹩出Q3给他激动坏了，排位结束后还专门跑来找正郁闷著的老头嘚瑟。
你要是正面干翻的维斯塔潘老头可能还会高看你两眼，趁著红牛遭重捡了个漏显得自己很能了是咋的？
那束龙以前斗大红牛斗得也狠啊，赛道上遇到那是从来都不留情面的，可且不当时的束龙本身就很受马尔科的偏爱，每一次可也都是堂堂正正的正面对决。
关键束龙心里还有逼数得很，知道红牛的战术地位有时候容易被当垫子，车队让他注意分寸什么的可也都答应的相当乖巧，哪怕偶尔领先了也绝对不跳出来张牙舞爪。
正是又有束龙这么个珠玉在前，再加上曾经险些被视为干孙子的Max又离队在即，马老头这会儿的心情可正复杂著呢，劳森这子真是把不合时宜疯狂雷点蹦迪给诠释得淋漓尽致。
反正听马尔科昨天训劳森的那些话，大概意思就是对于红牛车手而言勇于争先是好事，但你子明天别给老子多事。
争位子也可以，但......
But后面就跟了一段意味深长的沉默，劳森本就一个来代打的临时工，又不像束龙那样上来就表现出了无可匹敌的潜力甚至是统治力，哪能有多少底气敢跟手握生杀大权的马尔科叫板？
不巧今天起步时维斯塔潘又跟他一前一后，心里就犹豫了那么一下位置可不就呼哧一顿猛掉。
挺惨一年轻人，还是以前对马尔科的抗压训练做少了，心理承受能力有点弱，如果明年有幸能获得一个席位估计还有得他受的。
至于那两台哈斯......
霍肯伯格在比赛一开场就被维斯塔潘拿下了，估计就没咋抱有多少斗志；马格努森那边倒是斗志顽强得很，硬生生抗住了维斯塔潘数次堪称极其强势的强攻。
但这支偶然在排位里爆了次种的末流车队终究还是差了一口气，特别今年似乎又把2020年的狗屎平衡和高胎耗给继承了过来，在脏空气里慢慢地跟不住车，失去了DRS后再面对维斯塔潘自然就再难谈什么抵抗能力了。
不过马格努森的强硬防守确实给维斯塔潘带来了不的麻烦，轮胎险些过热不，还先束龙一步感觉到赛车的离合出了点异样，考虑到前方的奥康在比赛里也不是个好相与的狠角色，暂且忍一忍倒也不算难理解。
正好又想到这个胎耗问题，束龙低头看了眼方向盘上的圈速情况，这才意识到有哪里好像怪怪的。
别看他现在只是位于场上P5，但前面一溜到领跑的赛恩斯全都还待在视线范围之内，因为一直在被两台梅奔防守压著速度他开始都没意识到，现在这列车阵带著的长距离节奏是不是有点太慢了？
“法拉利那边在搞什么呢？”
赛恩斯起步使用的轮胎是黄胎，按理此刻正是身后红胎起跑的勒克莱尔抓紧时间提升位置的大好时机，你这也不内斗也不抓紧扩大优势搁这唱什么二人转呢？
雷尼这一次的回复来得相当快，直接转告束龙法拉利那边已经明确下达了TR指令，让他们尽可能管理轮胎，然后尽量避免内斗。
其实也正是因为这个原因，红牛的数据中心以及策略组很快便意识到这场正赛的节奏会被法拉利压得很慢，这才决心让束龙和维斯塔潘都控制下节奏，尽可能扩大他们白黄一停策略的优势。
放慢节奏？
是咯，法拉利从这个赛季开始胎耗就一直是个大问题，梅奔这一站的速度又并不算慢，如果不想办法控制下轮胎磨损情况到最后不准还真有被翻盘的可能。
可既然他们准备把整体的圈速节奏压慢，这不正好还弥补了一部分红牛这周的性能优势嘛！
“那不然我想办法把梅奔超一下，咱们考虑下二停呢？”
突如其来的提议似乎还真把雷尼给问住了，TR里静默了不短的一段时间，应该是在和数据中心那边确认什么情况。
“不不不，我们觉得还是需要坚持原定的计划，二停的风险太大了！”
然后给出了这么一个回复......
束龙有些无奈地啧了一下嘴巴，还是赛车太拖后腿了，这给以往那个浑身莽劲儿的红牛都整成啥样了？
唉等等！难不成是要玩一手“电信诈骗”的战术？
想到这一层的束龙试探性地按了一下方向盘上的Pit按钮，结果灯才闪了两下就被雷尼一句“No!“给否了。
车的原因确实占了相当一部分，当然也不仅仅是因为赛车性能的问题，车队那边对全场局势的认知视角要更全面一点，他们主要从法拉利两台车的数据察觉到了些许端倪。
法拉利那边跟红牛这边的权衡手段不太一样，红牛是谁的速度更快更靠前策略上就更偏向谁，法拉利那边倒也讲究个表面公平雨露均沾，赛恩斯和勒克莱尔一人享受一站的战术资源倾斜。
上一站的蒙扎斗得那么难看，刚好就是因为策略重心轮到了勒克莱尔，这时候车队那边希望两人能求稳也没有什么立场发言，若是率先打破了自己的指定的规则以后只会变得更加一团乱麻。
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