第428章 毁人不倦（2/2）

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

以拉塞尔的能力当然看得到前方诺里斯的挣扎，可想要在一个非常规超车点如束龙那般超晚刹硬塞？

万一这次尝试失败了会不会让束龙比下去了？万一伤到轮胎会不会给汉密尔顿可乘之机？万一诺里斯那边没能控好节奏发生碰撞导致两人双车退赛怎么办？自己会不会像维斯塔潘那样被冠上一个鱼雷“拉炮”一类的外号......

重重思虑最后都融汇成了一个结论——他不敢赌后果的可能性。

拉塞尔一直致力于将自己打造成一个冷静优雅又致命的车手形象，换句话就是他一直以来都太过于在意自己在外界车迷们心中的形象了，哪怕有时候直面冲突也尽可能将自己控制在绝对理性的立场上。

可有时候这种理性吧，恰恰映射出了其背后超级感性的本质。

就在这时，车队那边传来了让他比赛更加强硬一些的指令，恰恰在这个他内心最为敏感的时候击碎了他最为脆弱的心理防线。

就像永远不要去招惹一个老实人一样，老实人发起疯来可能会比假恶人可怕数十倍。而当一个总用看似最理智的选择和做法约束自己的人被打破了框架，那么最后呈现出来的效果往往就可能会是绝对的不理智。

这种时候提醒我要强硬是什么意思？

哦，嫌弃我不如束龙了是吧？觉得他先前那种莽夫一样的超车方式我做不到？

我让你们看看什么叫作做不到！

绝对激进的线路压制，疯子一般的高压逼迫，别那一会儿还真给诺里斯搞得有点紧张，现在回想起来手心里都有一点冷汗直冒。

为了关注后视镜中的情况稍稍分了点神，进入10号弯向外打开线路时右后轮还稍稍蹭到一点外侧边界的护墙。

当时诺里斯都以为自己要完蛋了，谁曾想忙于给诺里斯施压的拉塞尔在此时已经有点失了分寸，不仅仅失去了原本对比赛最冷静的解读和判断，更是失去了自己对于赛车整体的体感。

10号弯真的是个很变态的弯，不仅是个需要快速制动降速的直角弯，关键在赛道宽度急剧紧缩的情况下，入弯前的线路还有一个先往外摆的弧度。

这就意味著如果想要确保这里的整体弯速不丢节奏，车手们在入弯前都要尽可能地向外借用赛道宽度，不然根本就打不开足够舒适的入弯角度。

束龙当时在这里对勒克莱尔做超车动作都必须心翼翼，拉塞尔真是完全失了智才会在这里想跟诺里斯硬拚一把看谁的整体过弯更加极限。

结果当然大家也都知道了，继诺里斯轻轻蹭墙之后，拉塞尔也跟著蹭了个大的，甚至用“蹭”都有点不太准确，那颗可怜的右后轮是直接被拍在了护墙上。

完事儿自然就伴随著整体制动平衡的丢失，赛车完全不受控地一头怼进了护墙。

不知在何处复盘的Toto幽幽叹出一口气，你做不到吧你还不信，本来也只是想作为一个激励拉塞尔日后作出改变的引子，谁能想到最后居然哄成了这幅模样。

如果刚才换汉密尔顿在前面，不能跟束龙稍微battle一下，对付个诺里斯整个领奖台回来应该还是没有什么问题的。

怎么感觉在威廉姆斯磨练了这么几年好像没什么用呢，坚韧没咋看出来反而有种将拉塞尔的锐气都给磨废了的感觉。

莫非马尔科老头的那套压力式教育方式不太管用？

其实对于养成青年车手这件事，Toto也没太有多少经验，截至目前他所招收的车手基本都是从别处挖来的现成即战力，拉塞尔正儿八经应该算是梅奔自研车手的第一例样本。

当年束龙也不是没有被尼基.劳达抛出过橄榄枝，就是因为梅奔那边青年车手看不到出路，而红牛这边也确实舍得下本钱给机会才会选择了红牛。

现在回想一下，红牛青训里这么多青年才俊早都不知道被压力废了多少，最后成才的好像也有且仅有束龙一人而已。

至于维特尔和维斯塔潘这俩世界冠军，他们一不能算是正经的红牛青训出身，二则实际也没承受多少压力，倒不如这俩都是被整个红牛上下给宠出来的。

束龙这样越磨越锋利的终究还是少数，恐怕像维斯塔潘那样尽可能保持住初生牛犊般的锐气才是更好的选择，偏偏现如今的拉塞尔所欠缺的正是那股子锐气。

维斯塔潘不一定会在梅奔待多久，一旦束龙离开他不定仍会选择回去，同时Toto也不敢保证自己一定能在未来的“束龙争夺战”中占据上风，现有的后备人才培养依旧不能停下脚步。

当前梅奔的青训计划中还有个Toto相当看好的孩，虽不如束龙那般一出场便惊为天人，却也已经让Toto看到了几分幼年维斯塔潘的影子，中间名还跟一位已经离开围场的老朋友一模一样。

Kii，Toto喜欢这么叫他。

如果以后这孩子真能走到可以进入F1的那一步，要不干脆就别走什么还得去威廉姆斯磨练几年的剧本了，直接豪赌一把拎到梅奔来看看潜力似乎也不错？

其实再想走以前那种卫星车队培养的路子也不太好走了，从威廉姆斯车队的运营权转手之后，到现在为止梅奔都还没有找到下一个足够听话的替代品，是豪赌其实

好像也没有其他更好的选择。

这么看来还得先把拉塞尔的情绪先安抚好，过多的苛求和责备也没有什么太大的意义。

Toto现在对拉塞尔的不满意仅仅局限于觉得他无法独挑大梁，但在内外部都相对不太稳定的情况下，让拉塞尔作为“定海”的基石却还是不错的。

先不管梅奔那边的斟酌纠结，红牛这边同样还有不少事情要忙。

除了需要准备接下来紧跟著背靠背的铃鹿比赛，筹划跟老米合作的宣传走穴，最最关键的是他们要抓紧这段短暂的时间确定下他们下赛季与角田之间的合约问题。

皮牙子目前手伤未愈，预计要在下下站的卡塔尔才会回归，到那时谈论红牛二号人选免不得又要一阵扯皮。

就像是20年趁著束龙烧伤给人佩雷兹给签过来了一样，这会儿把角田先确定下来确实可以省去不少烦心事。

当然对于一支英国车队而言整出两个亚洲面孔的阵容确实有点叛逆，不过考虑到现在马特希茨去世后泰牛方的强势，好像也不是完全不能理解。

当然这一站博塔斯与周冠宇之间的配合，确实也让红牛内部不少人找到了除本田那高额的赞助费之外，另一个认为签下角田是最佳选择的切入点。

由于21年预算超支的惩罚，整个23赛季赛车升级的走向是非常不健康的，纽维为了绕过风洞限制整出了不少离经叛道的邪修操作。

新加坡的颓态已经给所有人都敲响了警钟，来年红牛是否还会有这样领先的幅度谁也不知道。

红牛作为卫冕车队，他们在失去维斯塔潘之后更需要的其实还是守“势”，而非如往常那般闷著头地冲。