第437章 老实巴交（1/2）

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昨天负责赛车检修的人是谁？

惠特利在第一时间就想开始追责，一般这种情况负责细节管理和统筹的人就是他，如果不能找出第一责任人那不定管理不利的帽子就会第一时间扣在他的头上。

不过指令还没有正式传达出去，就被一旁的霍纳摇摇头给按住了。

红牛的两台车都有相当一段时间没有出现车损了，昨天那情况倒算是个难得的锻炼机会，再加上束龙那好朋友俞沐杰最近一直跟著车队熟悉现场工作的节奏，霍纳昨天还鼓励这人家多去参与参与吸取点经验。

也不是想要埋怨谁，那种程度的大修还被封闭区规则给限著时，再出色的团队也无法保证他们能百分百不出任何差池，或许就连车组成员们自己也不准问题是不是出在自己身上。

一个新手当然无法对赛车的修复起到什么决定性的作用，但在人性的底层逻辑中，事关自己的利益，绝大部分人的第一反应都是想推卸责任，那么一些在团队中关系并不那么紧密的成员就容易成为情绪的宣泄口。

霍纳本人的管理才能很大一部分就来自于他对人性的了解，纵观整个围场他或许在别人眼里多少都有点人嫌狗憎，但对于车队里的自己人那绝对算得上数一数二的好老板。

苛责无法解决问题，尤其是在比赛期间身为领队他更需要攥紧整个团队的凝聚力，而不是让大家互相怀疑先从内部蛀空自己。

这所谓的团队自然也包括束龙，这时候的追责有极大概率不会被当做给他一个“交代”，反而会产生其他进一步的误会引起别的负面情绪。

没必要，没必要。

现在他们需要关注的重点是束龙接下来的比赛该怎么办，再让他硬抗几圈？又或者......

“抱歉伙计！我们检查出了机械故障，可能导致严重的隐患，如果可能的话尽快找个安全的地方把车停下。”

“现在？”

“现在！”

严格来讲，束龙现在遇到的问题确实可以被定义为机械故障，也是非事故情况下导致赛车退赛最为常见的退赛原因。

一般视故障的严重情况而定，轻微程度可以由车手和车队自行决定要不要坚持比赛，若是比较严重的传感器参数就很有可能会被赛会出示黑橙旗强制要求进站。

像束龙现在遇到的情况就处在可退可不退的暧昧界限上，其他车手遇到相似的问题确实容易对驾驶操作造成额外风险，只不过束龙这边刚好还在能控制住的能力范围内，所以看起来感觉好像也没那么严重的样子。

可现在车队都在TR里放出话去了，他们觉得赛车存在安全隐患，已经相当于否掉了束龙继续坚持比赛的正当理由。

对此束龙倒是没有什么意见，现在这车就这么将就著开确实没啥竞争力，从确认赛车有问题他这一站夺冠希望渺茫的时候情绪上就已经变淡了。

追到是能追慢车也能超超，可如果因为胎耗导致他还需要比其他人多一次进站，那整场比赛下来想进积分区都有点困难。

红牛不算那种在生存边缘挣扎的车队，一点点完赛的曝光度对他们而言并不重要，那么与其继续坚持在赛道上白白折损引擎还有其他不知道什么部件的寿命，还不如干脆让束龙早点下班结束折磨算逑。

如此一来，红牛这边还能保住束龙身上一直持续到现在的另一项记录。

虽然他本人对此并不算十分在意，但目前为止所有只要束龙参加且完赛的比赛他都能够获得积分，从红牛到哈斯时代都从未出现过中断。

放眼整个F1历史，除了早期那些只参加过少数比赛的车手，像束龙这样跑了四年比赛还能维持住这种惊人数据的当真算是只此一家。

所以严格意义上来讲是红牛这边比较在意这个记录，如果一个车手被围场垫底的赛车接连折磨都没能破掉金身，来了所谓的火星头部车队却遭此劫难，出去在舆论上也不会特别好听。

就14这个数字不大吉利吧！

当然也不是完全没有希望，现在这个分数是开一场少一场，像是美国大奖赛赛后束龙需要领先112分才能提前确定夺冠，墨西哥大奖赛后就只用领先86分都可以提前锁定冠军。

相当于什么概念呢？

甚至可以概率极高！

美国站大家都有点没反应过来，主要是闲下来平时也没有谁会掰著手指头算分数，束龙一个人孤零零的跑过来参加比赛也没有意识到有什么不对劲的地方。

可人虽然没有来到现场，那些亲人朋友同样会持续关注束龙这边比赛的情况，碰巧比赛中看到束龙退赛时解们还十分正经地算了算需要提前夺冠的积分以及场次要求，广而告之这下是想不知道也得知道了。

要来现场见证他的连冠吗？

确实是个非常诱人的提议，只是如果加上一个“墨西哥”的前提，那整件事看起来或许就会有点不那么美好了。

真不是在搞地域歧视什么的，客观来讲束龙还挺喜欢墨西哥当地的传统风土人情，尤其是在看

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