第437章 老实巴交（2/2）

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过那部叫做寻梦环游记的电影之后，从内心情感上来讲他其实并不讨厌这里。

只是由于某些特别的原因，导致他在当地其实并不是很受欢迎。

理由大家其实也都知道，当年佩雷兹几乎被当做了整个墨西哥的国民英雄，拚搏半生好不容易有了进入红牛拚一把世界冠军梦的机会，结果束龙才一伤愈回归就把所有美好的展望都给毁了。

什么“偷”、“强盗”、“贼”一类的都是比较文明的骂法，其他带血亲带宗族的就不在这里一一列举了，讲出来还容易影响心情。

当然比较排斥束龙的分站不少，现在最为典型的就有荷兰站和比利时站，这两个分站也是因为当地车迷出于对自己主场车手的支持才抱有那么大的敌意。

问题和那些狂热到只想让人敬而远之的体育流氓比起来，墨西哥这边的民风之“淳朴”真是到了让人望而生惧的地步。

至少别的分站法律和体育规则还能对那些人进行一点约束，在墨西哥政府都不一定管得住当地的那些枭鬼地头蛇，真要给他们惹急了那真是会现场发生什么情况出什么事就不是理智所能约束得了的了。

当初佩雷兹被平替到红牛的那段时间，红牛就曾组织过一次内部问答互动的游戏，有一个话题就是“拚爹”，看看谁的父亲所从事的职业最有风险。

要聊这个那束龙绝对是第一个举手投降，跟其他人一比他那个耙耳朵的爹简直不要太老实本分，身为重度妻管严生活中唯一的风险可能就来自于束龙的老妈，别的还能有啥？

维斯塔潘看似占据了绝对的优势，老塔炮曾经就是F1车手，现在到老了感觉也闲不太住，摸索著摸索著搞去跑拉力赛了。

结果轮到佩雷兹这里，他只用了淡淡的一句话就彻底终结了比赛：“我爹在墨西哥从政。”

为了确保某些不太便于言的利益，当地黑帮在排除异己这方面可谓是无所不用其极，佩老爹行走在自己的祖国还得随时提防会不会蹦出个疯子对他实施暗杀，就足以见这民风淳朴土地上最疯狂的一角。

从生长在祖国妈妈的怀抱里，束龙啥时候见过这般阵仗，以至于每一次到墨西哥都有一点心惊胆战的感觉，好像每一个街角都蹲著个老六准备随时冲出来铲他一平底锅。

红牛这边也了解束龙的情况，每一次来到墨西哥都需要确保束龙不会单行动，在各项媒体活动的安排上也会考虑尽可能的低调。

所以还要家人们来见证胜利什么的还是算了吧，世界冠军而已以前又不是没有拿过，千辛万苦地折腾过来所能分享到的喜悦可能就那一丁点儿，更有可能莫名其妙背一肚子闷气回去。

嗯，还好没来。

赛车这一次倒是没有出什么故障了，没有FIA的时限在那里步步紧逼，红牛想要查出问题所在还是挺容易的一件事，稍微更换了几个被束龙暴力价值造成了磨损的零件就算彻底解决了这一遭。

不过赛车在这里的速度却不算特别理想。

由于罗德里格斯兄弟赛道的高海拔条件，几乎所有车队都在这里采用了高下压力的套件，以求赛车能在稀薄的空气下获得足够稳定的下压力优势，可整体而言这依旧算是一条低阻赛道。

如此一来便仿佛又陷入到了蒙扎当时所遇到的问题当中，甚至红牛在这里的劣势要比蒙扎还要更大一些。

红牛原本相较于其他车队最大的优势就是极高的空气动力学效率，不仅仅体现在中高下压力气动套件的直道尾速上，更表现在打开尾翼翼片后的DRS加速性能上。

然而高下压力的配件和稀薄空气对于DRS效果的削弱，这条赛道对红牛的针对可谓是刀刀见红。

与之相反的是，法拉利在这条赛道上其优秀的直道性能可以得到充分的表现，再加上法拉利前推后拉的悬架天生就在低速弯的机械抓地力表现方面较之红牛的前拉后推有著相当的优势，此消彼长之下红牛的杆位又一次被法拉利撬走了去。

另外争冠这种事也并非全无可能不是？

就像是当初法拉利也在蒙扎主场抢走了杆位，可他们在速度与保胎方面总是难以兼顾，在赛车整体下压力偏低的情况下总是容易出现更多滑移，胎损必然会随著正赛推进猛猛一顿增长。

到了那时法拉利即便抵抗再顽强也不过是待宰的羔羊罢了，根本就不足为惧。

结果到正赛还没考虑怎么拿捏法拉利呢，维斯塔潘那边倒先跟束龙干上了！

两道技术指令一下反而让维斯塔潘觉得赛车变顺手了一起来，再有上一站美国从P6起步强势逆转夺冠的自信打底，维斯塔潘自觉自己最近的斗志之昂扬应该算是近两年之最。

而这两人的缠斗追根溯源还就是因为法拉利。

赛季全年无冠，法拉利想要往自己总部大门上插红旗都快想疯了，比赛还没开始就给两名车手下达了一定要先联起手来把束龙起步的第一波攻势挡下来的死命令。

结果就是五盏灯灭束龙就遭到了前方两台法拉利的协同封堵，一顿左突右扭后也被耽搁了不少1号弯的入弯节奏，再一看维斯塔潘都已经迫近上来开始咄咄逼人，束龙当然第一时间便转移了自己的战略目标。

友身前完赛就OK了，所以法拉利可以先走你这Maxie是一定要被拦下来的！

于是两台车就这么扭打了二十圈，束龙才因为更出色的轮胎管理逐渐拉开了与身后维斯塔潘之间的差距，开始慢慢朝前追进受困于胎耗速度掉得厉害的赛恩斯。

第26圈抓到了赛恩斯后方的DRS范围内，却因为受困于法拉利直道的高尾速和这一站效果不算明显的DRS，一直到第29圈才完成了超越，并在车队的安排下优先进站准备开始尝试对前方勒克莱尔的u策略。