第89章 混乱的开局（1/2）

“这里是澳大利亚大奖赛正赛日！经过漫长的冬休期，F1车队终于带着全新赛车重返赛道，为荣誉展开激烈角逐！现在大家最关心的问题应该是发车顺位如何。

让我们从后往前依次揭晓：

印度力量车队的洛伦佐?巴尔巴罗位于末尾，他在排位赛中因严重打滑撞损底盘，不得不从维修区起步。

超级亚久里车队的路易斯?桑德森独自占据最后一排。

雷诺新秀菲利佩?雅尼克以第20位开启首秀，德国新秀法比安?施密特因十位罚退（十位罚退是指车手在比赛中因为违反规则而被处罚后退十位发车）排在第19位。

超级亚久里车队的田中春树位列第18位，红牛二队的马克西米利安?勒克罗瓦第17位，印度力量车队的翁贝托?彼得罗内利第16位。

卫冕冠军马蒂?哈马莱宁因排位赛燃油压力问题跌至第15位，其前方第14位的红牛车手马丁?韦弗在q2阶段甚至未能做出有效圈速。

红牛另一车手丹尼尔?麦高恩虽完成计时，但第13位的发车位置对这位苏格兰人而言并不理想。

本田车队的詹姆斯?巴克斯顿第12位，雷诺车队的费利佩?阿尔瓦雷斯第11位，本田车队的鲁道夫?贡萨尔维斯则因施密特的罚退升至第10位。

同样受益于罚退的还有红牛二队的马克西米利安?雷纳，这位德国新秀以出色的第9位发车。

除去罚退因素，威廉姆斯车队占据第四排：汤米?科斯基宁第7位，张骋第8位。

丰田车队的伊万?特里波利第6位，与第5位的宝马索伯车手维克多?哈特曼并排。

法拉利车手恩里克?德马泰奥仅列第4位，却已是车队头车！

迈凯伦新秀尤里?卡萨莱宁在处子秀中斩获第3位，表现惊艳，但波兰车手彼得?卡明斯基的宝马索伯赛车夹在两辆迈凯伦之间，这位波兰车手将与杆位得主、迈凯伦车队的美国车手安东尼?哈里森一同镇守头排！

随着2008赛季F1世界锦标赛即将拉开帷幕，我们必须立即就位——发车仪式仅剩几分钟！”

当澳大利亚电视解说员沿着发车区依次介绍每位车手时，我略带困惑地看了他一眼。

但我没有久留，因为他说得对：发车时刻已近在咫尺。

我戴上防火头套、头盔和赛车手套，坐进赛车。

在暖胎圈绕行赛道时，我回想起首节排位赛后的发车格局。

法拉利的成绩因马蒂在q3前遭遇可靠性问题而失真，但恩里克?德马泰奥落后于两辆迈凯伦的情况前所未见。

尽管仅有一节排位赛数据可供分析，但目前看来，今年有三支领跑集团：迈凯伦、法拉利和宝马索伯，其中迈凯伦至少暂时略占优势。

紧随其后的第四之争中，丰田和我们并驾齐驱，若非丰田的法比安被罚退，特里波利和法比安本可将我们“夹”在丰田赛车之间。

红牛二队因雷纳和勒克罗瓦的成绩悬殊难以定位，本田表现相对稳定，或许可称其为这条赛道的第五快车。

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