第89章 混乱的开局（2/2）

雷诺的情况也难以预测，费利佩?阿尔瓦雷斯远超菲利佩?雅尼克，但我倾向于认为雅尼克的糟糕成绩只是偶然。

若不然，我想雷诺负责人贝纳尔多?富尔维亚定会为在巴西对我的态度深感懊悔。

红牛在排位赛中表现惨淡，想必已倍感压力；印度力量看似超越超级亚久里，却因洛伦佐从维修区起步而大打折扣。

就在我们驶上发车区准备比赛时，巴尔巴罗驶入维修区，一路开到出口，不得不停在红灯前等待所有赛车通过。

2008赛季正式开始：五……四……三……二……一……零！

我和汤米以惊人的起步超越前方丰田赛车，甚至对哈特曼的宝马发起挑战，但身后红牛二队的雷纳起步糟糕，为一系列混乱埋下伏笔。

然而赛前混乱尚未平息，前方又突发状况：恩里克?德马泰奥驾驶的法拉利赛车与尤里?卡萨莱宁驾驶的迈凯伦在一号弯发生碰撞，巴西人打转，芬兰人因赛车受损被迫驶上草地，我们趁机超越。

但真正的混乱发生在身后——雷纳因起步险些熄火，在三号弯与本田的巴克斯顿、红牛的韦弗上演“三车并行”，最终三车皆遭重创。

更雪上加霜的是，后来的超级亚久里的路易斯?桑德森和红牛的丹尼尔?麦高恩卷入事故残骸：年轻的英国车手桑德森当场退赛。

事故从三车碰撞升级为四车事故；麦高恩的赛车前翼粉碎，不得不退回维修区修复。

比赛仅进行三个弯道，已有多车退赛、受损，赛道上碳纤维碎片遍地。

不出所料，工程师彼得随后通过无线电传来消息：

“安全车出动，预计需长时间领跑。”我那谢顶的英国赛事工程师报告道。

“收到。当前名次如何？”我问道，试图理清事故后的局势。

许多赛车，无论前后，在一号弯事故中受损，部分退赛，部分仍在赛道，混乱的局势我难以判断具体位次。

“稍等……目前哈里森领跑，卡明斯基第二，汤米第三，哈特曼第四，你第五。重复，你第五。特里波利第六，贡萨尔维斯第七，哈马莱宁第八，卡萨莱宁第九，施密特第十。彼得罗内利、韦弗、巴克斯顿、雷纳、桑德森退赛。麦高恩和德马泰奥仍在赛道，待局势稳定后告知具体位置。”彼得?马尔梅迪念出前十名单，甚至提到我尚未知晓的退赛情况。

后来我得知，彼得罗内利因一号弯与雅尼克驾驶的雷诺赛车碰撞退赛，早在三号弯大事故前便已出局。

法拉利的哈马莱宁和丰田的法比安·施密特充分利用混乱大幅提升名次，我们亦然。

虽未像芬兰人和德国人那般跃进，但关键名次上，汤米和我在首圈实现飞跃，分别升至第三和第五，这可能为我们带来巨额积分。

若以当前名次完赛，宝马索伯将以13分领跑车队积分榜，迈凯伦10分位居次席，我们同样积10分但因积分质量落后。

赛季首战斩获10分，堪称对抗对手的绝佳缓冲，亦是完美开局。

不过此刻乐观尚早，毕竟比赛才刚刚开始。