第93章 人才济济的GP2亚洲系列赛（1/2）

随着调查结束，我回到车库与团队一同庆祝。

弗兰克?威廉姆斯爵士坐在中央，面前摆放着季军奖杯，汤米?科斯基宁蹲在他左侧，我在右侧，迈克尔?科罗内和克莱尔站在弗兰克身后，团队成员们分几排聚集在两侧，所有人都聚拢来合影。

所有人的脸上都洋溢着劫后余生的喜悦。毕竟在一场退赛率超过60%的混乱比赛里，能带回一个领奖台和双车积分，已是远超预期的胜利。

汤米那边，他的车组成员举着一块维修区指示牌，上面用马克笔写着“汤米p3领奖台！”；我这边的成员则举着一块写有“张骋p6，9分！”的牌子，这里的9分指的是车队总分，而非我的个人积分。

这恰如其分地说明了我在这场比赛中的角色：为团队成绩贡献力量。

我本有机会冲击更高名次，甚至一度有望实现双车领奖台的壮举，为车队和个人都带来突破性成绩，但此刻，我存在的意义更侧重团队整体的胜利。

汤米显然比我更值得庆祝。

这位年轻的芬兰车手不仅斩获职业生涯首个领奖台，还能与卡丁车时代的老队友安东尼?哈里时隔多年再度共享领奖台。

我真心为他高兴，毕竟这是份亮眼的成绩，但经历了领奖台近在咫尺、到事故后的跌落谷底，再到被召至干事办公室的忐忑，实在难以纯粹为团队表现欢欣鼓舞。

坦白说，此刻我只想放下这场比赛，全身心投入到下一站——马来西亚站的准备中。

马来西亚站对我而言有着特殊的意义：去年在那里，我因变速箱故障退赛，眼睁睁看着积分从指缝中溜走。

如今带着积分开启新征程，我迫切希望能在雪邦赛道完成自我救赎，期许能洗刷去年的遗憾，再获积分。

不过，马来西亚大奖赛值得期待的远不止F1赛事。

因为除了这项顶级赛事，雪邦赛道还将迎来Gp2亚洲系列赛的垫场赛，两周后的巴林站亦会同期举办另一回合。

这意味着，我的表妹娜塔莎?齐林斯卡娅将生平首次与F1同处一个围场，在相同的赛道上驾驶，接受近乎同等的关注。

那么，这位征战Gp2亚洲系列赛的新秀近况如何？

答案是相当出色。

正如2006年我参赛时的情形，本赛季Gp2亚洲系列赛同样在迪拜赛车场揭幕。

一月底的首站包含两场正赛：主赛采用与F1相同的积分规则（一到八名分别获10至1分），冲刺赛积分减半（6至1分），主赛杆位车手额外获得2分——这是与F1的不同之处，且该赛事不设最快圈积分。

迪拜首战，丰田青训车手东山吉驾驶dAS赛车展现统治级表现：包揽杆位、主赛与冲刺赛冠军，豪取单周满分。

看着他驾驶着我两年前同款的赛车登顶，自豪感油然而生。

娜塔莎则在主赛中斩获第八，凭借倒序发车规则锁定冲刺赛杆位。

本章未完，点击下一页继续阅读。