第93章 人才济济的GP2亚洲系列赛（2/2）

尽管东山吉在冲刺赛中超越了她，但她守住亚军席位，迎来开门红。

次站移师印尼桑图国际赛道，竞争格局剧变：ARt车队的俄罗斯车手弗拉基米尔?亚历山德罗夫拿下杆位，卢森堡车手马克西米利安?隆普雷为阿登车队夺得主赛冠军。

娜塔莎因机械故障退赛，或许是运气不佳，亦或是新秀车队三叉戟对规格赛车的调校不及dAS、ARt等老牌劲旅。

但她迅速反弹，在冲刺赛中一骑绝尘，斩获职业生涯首胜。

我为她倍感骄傲：她不仅证明了对赛车的快速适应能力，更展现了从低谷中反弹的韧性。

前两站堪称亮眼，但仍暴露两处隐忧：其一，她与三叉戟车队在排位赛中始终难以企及东山吉、亚历山德罗夫的顶尖圈速；其二，她的高光表现集中于冲刺赛，而主赛积分占比更高的规则让她暂时落后于竞争对手。

目前东山吉以26分领跑，亚历山德罗夫16分，娜塔莎12分。

我建议她主攻主赛，而她在卡里赛道的第三站用行动回应了这份建议。

马来西亚卡里站，亚历山德罗夫再夺杆位（积2分），但娜塔莎强势拿下主赛冠军，迫使对手屈居第二。

东山吉虽在排位赛表现失常，仍以季军完赛稳住积分优势。

冲刺赛中，ARt车队的伯纳德?奥迪内特（两年前我在dAS的队友）夺冠，隆普雷、亚历山德罗夫分获亚季军，娜塔莎第五，东山吉第六。

至此三站战罢，积分榜呈现胶着态势：东山吉（dAS）33分，亚历山德罗夫（ARt）30分，娜塔莎（三叉戟）24分，隆普雷（阿登）15分，奥迪内特（ARt）12分。

值得关注的是，东山吉、娜塔莎、隆普雷均大幅领先各自队友，ARt双星则诠释了这支青训豪门的底蕴——亚历山德罗夫从迪拜站季军（6分）、桑图站杆位（2分），到该站主赛第五（4分）与冲刺赛季军（4分），再到卡里站近乎完美的杆位+亚季军（积7分），凭借稳定发挥迅速缩小与头名的差距。

对这位俄罗斯车手而言，欠缺的只是一场胜利，而非竞争力。

如今的Gp2亚洲系列赛已非我参赛时的“新兴市场噱头”——那时它被视作容纳资质不足于常规Gp2车手的次级舞台。

而眼下正值黄金一代：东山吉堪称田中春树之后最耀眼的日本车手；亚历山德罗夫有望成为俄罗斯首位F1车手，与波兰的卡明斯基一同壮大东欧车手浪潮。

娜塔莎?齐林斯卡娅，这位女车手的出现本身就是奇迹。

或许不久的将来，F1赛场将又一次出现一位优秀的女车手、首位俄罗斯车手，以及一位冉冉升起的日本新星。

丰田或许会考虑将北川英树“外包”给威廉姆斯，但绝不会对在Gp2亚洲系列赛表现亮眼的东山吉做同样打算。

在混乱的澳大利亚站后，F1与Gp2亚洲系列赛即将在马来西亚与巴林掀起新的热潮。

对我而言，这既是延续赛季初积分势头的机会，更是见证娜塔莎在F1围场光芒初绽的时刻。

她即将年满18岁，去年还在意大利征战F3，如今已在亚洲赛场与顶尖车手同场竞技，而这一切，才刚刚开始。