第115章 摩纳哥站——首要任务是活下去（1/2）

时尚秀是一回事，但摩纳哥的核心始终是赛车。

无论幸或不幸，今年的赛事被一场意外打乱了节奏。

整个周末包括三节练习赛和排位赛都晴朗干燥，但正赛当天却下起了雨。

更糟糕的是，摩纳哥的雨天本就充满挑战，我因昨天排位赛表现不佳，正赛从第13位发车。

本赛季初我凭借连续得分表现强劲，但在土耳其站早早退赛，如今从这里起步想拿分堪称艰难。

不过，本赛季退赛率居高不下，加上摩纳哥湿滑赛道的不确定性，一切皆有可能，只是身处中游集团的事故高发区，我很难保证全程不出意外。

20辆赛车开始暖胎圈。理论上是20辆，但实际只有19辆成功起步——芬兰车手尤里?卡萨莱宁的迈凯伦在发车格上熄火，被推入维修区后虽能重新启动，却只能从维修区起步。

比赛尚未正式开始，我就前进了一个位置。

但这并未让我更有信心，因为当我在湿滑赛道上行驶时，才意识到路面有多滑、墙壁有多近。

轮胎稍有偏差就会无助地滑向护墙，更别提本应干燥的隧道了。尽管赛道全程湿滑且我们全程使用雨胎，但隧道内却因比赛初期带入的积水蒸发缓慢，入口处形成了一片湿区。

摩纳哥本就是赛车紧贴护墙行驶的赛道，而今天，我们简直是在刀刃上驾驶。

除了尤里?卡萨莱宁（从维修区起步），其余车手通过拉斯卡斯弯和安东尼?诺盖斯弯后各就各位。

法拉利包揽前两排，恩里克?德马泰奥再次领先卫冕冠军马蒂?哈马莱宁，美国车手安东尼?哈里森驾驶迈凯伦位列第三。

第四位发车格空出（因卡萨莱宁退至维修区），第三排是宝马索伯的彼得?卡明斯基和威廉姆斯-丰田的汤米?科斯基宁。

雷诺的费利佩?阿尔瓦雷斯第七，领先丰田的伊万?特里波利。红牛的澳大利亚车手马丁?韦弗第九，队友法比安?施密特第十。

本田的詹姆斯?巴克斯顿第十一，宝马索伯的维克多?哈特曼第十二，而我从第十三起步，身后是鲁道夫?贡萨尔维斯，丹尼尔?麦高恩因罚退至第十五，末尾是马克西米利安?勒克罗瓦、菲利佩?雅尼克、洛伦佐?巴尔巴罗、马克西米利安?雷纳和翁贝托?彼得罗内利。

勒克罗瓦和雷纳虽用上了新的红牛二队StR3赛车（此前一直用StR2b），但目前来看至少在排位赛中未见成效。

抛开红牛二队的赛季初困境，这场世界最负盛名的赛车盛事即将拉开帷幕。

恩里克?德马泰奥率先发车，后方却瞬间交锋——安东尼?哈里森利用赛道极限超越法拉利车手马蒂?哈马莱宁升至第二。

宝马索伯的彼得?卡明斯基立即升至第四，而升至第五的是雷诺的费利佩?阿尔瓦雷斯，而非我的队友汤米?科斯基宁。

理论上我也升至第十二位，因为尤里的迈凯伦需等待所有赛车通过维修区出口才能重新起步。

但超越第十二名几乎不可能，因为每辆车后轮扬起的水雾遮天蔽日，此时首要任务是生存，超车只能往后放。

赛道先向左再急转右进入一号弯（圣-德沃特弯），赛车紧贴外侧护墙，开始爬坡。

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