第127章 雨中激战（1/2）

英国大奖赛意义非凡，其中一点便是它是在英国夏季举办的赛事。

当天清晨，标志性的雨水连绵不绝，赛道上积满了水——而在此之前，所有练习赛和排位赛都是在干燥环境下进行的。

因此，本站比赛一开始，我们就要在周末首次面对湿滑赛道；而且与上一站马格尼库斯赛道最后几圈不同，这次根本不可能冒险使用干地轮胎。

不过雨势稍有减弱，或许等到第一次进站时，我们至少能换上半雨胎，而非全雨胎。

我们太需要这样的转机来提升竞争力了，因为我们的赛车在排位赛中毫无速度可言：我仅排第十五位，汤米?科斯基宁更是落到了第十八位。

汤米明白自己已没什么可失去的，于是选择接受策略性罚退，调整赛车设置以适应湿滑赛道，并决定从维修区起步——他认为这样更有可能安全度过首圈。

而我则要从发车格起步。

我猜车队是觉得，我们采用不同策略，至少有一人能赌对的概率会更高。

当时大家普遍认为，我们必须采取些特别举措才行。

红牛的马丁?韦弗排在第二位，仅次于首次夺得杆位的尤里?卡萨莱宁。

我们本希望这位澳大利亚车手能被速度更快的赛车超越几个位置，但事实是，这位红牛车队的领跑车手很可能会拿到大量积分。

雷诺车队的费利佩?阿尔瓦雷斯和菲利佩?雅尼克分别排在第六和第七位，甚至第八位的马克西米利安?雷纳，也都有机会拿分。

到目前为止，红牛二队还没对我们构成威胁，但如果我们继续保持过去几周的表现，就可能面临被红牛、丰田、雷诺等车队甩开的风险，而且我们还要提防身后的红牛二队和本田。

不过唯一的慰藉是，丰田车队的排位成绩只比我们好一点点：伊万?特里波利排在第十四位，刚好在我前面，而他的队友法比安?施密特也只拿到了第十二位。

尽管丰田本周有《黑暗骑士》的赞助，特里波利身上的“蝙蝠侠披风”却似乎成了他的累赘。

没错，伊万?特里波利为配合电影宣传，确实穿着蝙蝠侠披风出现在发车格上，这场景很有趣，但面对即将到来的雨战，我自身胜算渺茫，根本无暇顾及这些。

特里波利其实也一样，因为到了暖胎圈时，他就脱下了披风，戴上了头盔。

二十辆一级方程式赛车、一条湿滑的赛道，六十圈的较量即将开始。

所有争议、电影合作宣传以及赛季中期的各种传闻都烟消云散，此刻我们都只是专注的车手，一心只想把赛车控制在白线之内——即便在暖胎圈，这也绝非易事。

片刻后，当我们回到发车格时，所有人都清楚，等我们加速到比赛速度，后轮溅起水雾，每一个操作都关乎成败，届时比赛只会更艰难。

五……四……三……二……一……发车！

二十辆赛车冲向科普斯弯，很多人都难以顺利起步，但也有人如迈凯伦的安东尼?哈里森，即便在这样的条件下依旧有惊艳的起步表现。

哈里森率先切入一号弯，但由于走线过深，尤里?卡萨莱宁成功对队友完成了“内外线超越”。

两辆迈凯伦赛车发生了轻微碰擦，这位芬兰车手稳住了领先位置，哈里森则跟在他身后，赛车驶过马戈特斯弯和贝科茨弯时，速度比本周模拟器测试或赛道练习时慢了不少。

整个车阵顺利通过了这些高难度弯道，但在查佩尔弯出弯进入机库直道时，韦弗突然失控。

尽管这辆红牛赛车最终得以继续比赛，却落到了车阵末尾——这对我们来说是个幸运的转机，但我根本没心思庆幸，因为我必须集中精力，避免重蹈他的覆辙。

其他人就没这么幸运了：首圈后半段，恩里克?德?马特奥在进入布里奇弯时也发生了打滑，跌至第十九位，只比同样打滑的韦弗靠前一名。

这些都是经验丰富的资深车手，连他们在这种条件下都能打滑，所有人都有可能出意外，所以我在比赛初期的几圈里格外谨慎。

此刻我的首要目标是“完赛”，至于后续排名如何，等情况好转后再想办法也不迟。

本章未完，点击下一页继续阅读。