第137章 难言乐观的开局（1/2）

发车格前排，安东尼?哈里森拿下杆位，其统治级状态似乎仍在延续，甚至有望斩获三连冠。

若他能在一号弯守住领先位置，且赛车不出故障、迈凯伦车队策略无重大失误，那么在这条被称作“无墙摩纳哥”的赛道上，其他车手想要击败这位美国人恐怕难如登天。

第二位由芬兰车手尤里?卡萨莱宁夺得，迈凯伦车队包揽发车格头排——目前车队正全力冲击，誓要从宝马-索伯手中夺回车队积分榜亚军位置。

若迈凯伦能在此役实现对宝马的超越，后半赛季便可集中全部精力与法拉利抗衡。

说到法拉利，恩里克?德?马特奥以第三位发车。这位巴西车手心里清楚，尽管马蒂?哈马莱宁本赛季身披1号冠军车号，但近期自己的表现显然更胜一筹。

因此，若能在匈牙利大奖赛交出亮眼成绩，恩里克便能确保法拉利在赛季收官阶段将重心放在自己身上，全力支持他冲击车手总冠军。

倘若说迈凯伦的目标是此役超越宝马-索伯，那宝马的目标便是“止损”——拼尽全力留在车队冠军的竞争行列中，而彼得?卡明斯基将从第四位发车，扛起这面大旗，至此发车格前两排的席位全部确定。

第五位归属德国新秀法比安?施密特（丰田），他在排位赛中表现惊艳，与法拉利车队的马蒂?哈马莱宁并肩发车。

这一位置为他创造了绝佳机会，有望助力丰田在“第四名争夺战”中更进一步。

对马蒂?哈马莱宁而言，从第六位发车夺冠虽难度极大，但至少有望冲击领奖台，为法拉利在车队积分榜上与迈凯伦拉开差距。

紧随其后的是第七位的费利佩?阿尔瓦雷斯（雷诺）。

近来我与他虽有过节，但不得不承认，他总能稳定地将雷诺赛车带到足以给我们这些中游车手制造压力的位置。

若他能将这样的排位持续转化为高额积分，雷诺或许能在激烈的中游混战中超越丰田、红牛，甚至我们威廉姆斯。

第八位的马丁?韦弗（红牛）与第九位的伊万?特里波利（丰田），各自车队的目标与雷诺相似。

他们无疑期待着阿尔瓦雷斯在正赛中再度遭遇霉运或赛车故障，使其无法将稳定的快节奏转化为实际成绩。

最终，菲利佩?亚尼克（雷诺）在排位赛以第十位完赛，这位F1新晋领奖台得主近期状态回升，排位仅落后队友数个位置。

不过，第十位尚未进入积分区，亚尼克与身前身后的众多车手一样，都将拼尽全力，争取跻身最后几个积分席位。

F1夏休期前的最后一战，所有车手都卯足了劲。

赛车驶过十四号弯，重新在发车格列队。

此役结束后，车队将迎来三周休整，随后奔赴瓦伦西亚参加欧洲大奖赛；一周后，又将开启比利时斯帕与意大利蒙扎的“背靠背”周末赛事。

14天后，F1将首次进军东南亚，在新加坡街道举办历史上首场夜赛。

本章未完，点击下一页继续阅读。