第170章 机场和解（1/2）

“……他不仅是数十年来首位美国F1世界冠军，更是史上第一位摘得该项荣誉的黑人车手。安东尼?哈里森于上周末在巴西站锁定冠军，此前……”新闻播报还在继续，这条消息此刻正传遍整个赛车界。

安东尼在新秀赛季就险些夺冠，却在倒数第二站中国大奖赛的进站环节因自身失误，遗憾不敌马蒂?哈马莱宁；而一年后，他终于完成救赎，捧起了总冠军奖杯。

迈凯伦车队今年的赛车编号还是22号和23号，但2009年，他们的赛车将换上象征冠军的1号和2号。

至于原本的22号和23号，据说会划归本田车队。

显然，本田车队内部的权力博弈造成的影响，比最初看起来更严重，整个赛季后半段，他们几乎都在彻底的不确定性中度过。

英国的本田F1车队显然想继续留在赛场，但日本本田总部呢？

受全球经济形势影响，他们更倾向于退出。备受尊敬的车队负责人罗斯?布朗几乎要孤注一掷，打算自己买下车队时，本田才最终妥协：同意再资助车队一年，同时寻找买家。

但对F1来说，这一切都来得太晚，所以本田下赛季将被视作“新加入的车队”——当然，新车队可免交规定的参赛费。

抛开这些繁琐的行政流程不谈，迈凯伦正稳步崛起，而本田虽能继续留在F1，根基却摇摇欲坠。即便如此，他们的处境也比我好得多。

“别听这个了。”坐在我旁边的张琳抱怨着，把电台调到了一个播放法语流行乐的频道，幸好这音乐对我们来说毫无意义，倒也清净。

“你还在生气。”我指出，甚至不用问。

自从我告诉张琳，我打算在11月借助临时经纪人埃内斯托?西诺雷利的关系，去东亚顶替A1摩纳哥车队的车手参赛后，她对这件事的态度就一直很反常。

美国赛车圈有个说法：“所有人都沾亲带故”，欧洲赛车圈似乎也是如此。

A1摩纳哥车队的席位持有者兼车手是奥利维耶?克莱门特，这位意裔摩纳哥车手的经纪人正是阿根廷裔意大利人埃内斯托?西诺雷利；西诺雷利同时还代理着德裔乌拉圭车手洛伦佐?巴尔巴罗；而巴尔巴罗，正是我在F1围场里最要好的朋友之一。

说到底，我能得到这个机会，靠的全是人脉，目前还没走多少正式流程。尽管如此，一切都已准备就绪，张琳要做的似乎只是开车送我去机场，让我飞往东方，用一场比赛证明：只要赛车实力与对手持平，我就能拿出让人惊艳的表现。

“……是，我是还在气。”沉默片刻后，张琳承认了。

或许刚才她还在纠结，到底要不要回答我。

“我真的不明白你为什么生气。你是想让我放弃赛车吗？是因为这个吗？”我尽量温和地问，但心里完全没底，如果她真的这么说，我该怎么办？

此刻的我，根本没有答案。

一方面，我爱她，想让她开心，也想和她一起幸福生活；但另一方面，赛车是我唯一会做、也一直以来在做的事。

我没上过大学，说实话，就算是高中最后阶段，我也总在赛道边接受辅导，很少正经去学校，成绩也只是勉强及格。

所以，我根本没法轻易找到一份高薪工作。

我早已习惯了摩纳哥的生活，其实我们俩都是，毕竟她已经和我同住一段时间了。即便我真的想放弃赛车（当然，我现在不想），也不知道该怎么开始新的生活。

赛车是我的热爱，或许听起来有些可悲，但它几乎是我唯一的热爱。

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