第191章 新秀们的时代（1/2）

“能帮我签个名吗？”两周后，在长滩赛道的围场里，一个英式口音突然叫住了我。

里约正在我左侧和粉丝合影，丹妮则往人群里扔着帽子当纪念品，而眼前这个少年，正举着一顶威廉姆斯车队的帽子，想让我签名。

在加州看到这一幕，我多少有些意外，但转念一想，或许他本就是从英国搬来的移民。

况且，就算现在F1日历上没有美国大奖赛，安东尼?哈里森这位美国冠军的存在，无疑也推动了F1在美国的热度。

另外，虽然不确定当下全球经济形势会带来什么影响，但“梦幻60”计划（F1拓展美国市场的计划）本就打算在美国新增两场比赛，一场在新泽西州帝国港（与纽约市隔河相望），另一场在迈阿密（哈里森的家乡）。

显然，F1也看到了这里日益增长的观众群体。

想想当初，我只是因为是F1唯一的中国车手，又能跑出有竞争力的成绩，就获得了大量关注。

如今即便转战其他赛事，人们仍会因为我过去在F1的表现认出我，这其实也不足为奇。

要是换成美国本土巨头赛事纳斯卡，情况或许会不一样，但至少在印地赛车圈，大家似乎对全球其他赛车系列赛都有所了解。

当然，印地赛车本身就有大量国际车手参赛，这一点无疑也帮了忙。

“当然可以。”我接过帽子，在蓝色部分签下名字。这顶帽子还是新的——青色条纹已经不见了（去年赛季末贝耐公司终止赞助后，所有相关标识都被移除），蓝色变得更鲜亮了。

除此之外，帽子上依然印着“联邦快递威廉姆斯-丰田”的字样……

我不禁想象，自己本该也戴着这样的帽子（代表威廉姆斯参赛）。

签完后，我把帽子还给了名叫詹姆斯的年轻粉丝，努力不让内心的波澜显露在脸上，礼貌地笑了笑，便继续沿着观众区的围墙往前走。

“嘿，那是塔季扬娜。”丹妮拍了拍我，指了指我们身后正在进入这片区域的车手群。

最前面的是穿着红黑白配色万宝路潘斯克车队赛车服的两位车手：巴西的德梅特里奥?科伦坡（3号车）和澳大利亚的达米安?彼得斯（12号车）。

不过潘斯克今天额外派出了第三辆车，今年印第安纳波利斯500大赛和其他几场精选赛事，他们也会让这辆车参赛，驾驶者是塔季扬娜?温妮琴科，座驾是22号潘斯克卡车租赁公司赞助的潘斯克本田赛车。

这位拥有乌克兰血统、在加拿大埃德蒙顿长大的双国籍金发车手，一年前才迎来自己的首场印地赛车比赛。

2008年开轮式赛车系列赛（IRL与chapcar）合并时，赛程出现冲突：日本茂木赛道的本田印地日本站与长滩丰田大奖赛被安排在同一个周末。

最终，长滩站成了chapcar系列赛的收官战，而2007年IRL阵营的车队则去茂木站履行合同义务。

就是那个周末，丹妮赢得了她职业生涯至今唯一一场顶级赛事胜利；达米安?彼得斯也在长滩站夺冠，不过当时他还没加入现在效力的潘斯克车队。

2008年，彼得斯本已确定转投IRL，但眼看chapcar即将解散，其dp01赛车还要在那个“分流周末”跑最后一场比赛，罗杰?潘斯克（潘斯克车队老板）特批他参加长滩站，同时派研发车手温妮琴科去茂木站顶替他。

塔季扬娜此前参加过2007年chapcar大西洋系列赛，即便效力于一支资金不足的车队，依然表现亮眼；2008年，她担任潘斯克车队的青年车手。

如今到了2009年，她终于获得了登场比赛的机会。

“你好，我常听人提起你。”我主动走上前，尽量表现得友好。

看到我的瞬间，她蓝色的眼睛一下子睁大了。

“哇……没想到你会认识我。”她坦言，脸颊微微泛红，“不是每天都能被F1车手认出来的。”

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