第202章 和张琳吵架（1/2）

“我只是想说，你都已经赢了勒芒了，留在欧洲，主动联系那些车手位置不稳的车队，不是更好吗？”张琳又一次提出了这个话题，最近我们的对话似乎总绕不开它。

整个五、六月份，我都在摩纳哥陪她，但眼看七月就要到了，正如我们之前商量好的，我得返回美国履行印地赛车的参赛合约。

可她现在又一次因为这件事和我争执起来。

我理解她想让我留在身边，我也想陪在她这儿，但以我目前的职业生涯来看，我必须采取必要的行动，才能重返F1赛场。

作为标致车队的一员，赢得2009年勒芒24小时耐力赛的冠军固然是个巨大优势——事实上，这个优势大到超乎想象——但在没有收到任何一支F1车队正式邀请之前，我不能有丝毫松懈，不能让他们忘了我的存在。

我必须持续发力，不断给F1车队理由，让他们愿意签下我，尤其是像她所说的，如果我的目标是在赛季中途就回归的话。

原本我计划2010年再重返F1，以为2009年已经没机会了，但如果今年就有回归的可能，那我就需要更加努力，证明自己的驾驶实力。

说到底，我要让自己成为一名“无法被忽视”的车手。

“我在美国有合约要履行。而且，去年一整个赛季都没有任何车手变动，所以我不能指望F1车队会主动向我伸出橄榄枝。想要重返F1，我只能靠自己掌握命运，而目前最好的办法，就是在印地赛车里继续拿出好成绩。”我解释道，明确表示我不能依赖任何人的善意，也不能指望某支F1车队突然决定换掉他们现有的车手。

如果真有机会——尤其是在2009赛季末——那也必须是我靠自己争取来的。

赢下勒芒冠军，这确实是我的一大加分项，但试想一下，如果我能对F1车队说：我赢过勒芒，赢过印地赛车比赛，还拥有两年F1参赛经验，那会是怎样的场景？

这就是我所说的“无法被忽视”：用职业生涯的数据证明自己比其他人更优秀，成为那种他们别无选择、只能签下的顶尖车手。

现代赛车史上，还没有人能做到这一点。

马克西米利安?勒克罗瓦算是最接近的，但自从马里奥?安德雷蒂、格雷厄姆?希尔之后，就再也没人能同时在勒芒、印地和F1赛场取得成功。

我想说的是，我正在尝试做一件特别的事——即便这件事不能立刻帮我重返F1，对我的职业生涯也是有益的。

“可为什么非要这么做呢？你真觉得F1里有人会在乎你能不能开着性能更差的赛车，在他们几十年都没跑过（甚至从没跑过）的赛道上比赛吗？”她反驳道，还指出了一个事实：从历史来看，F1曾在长滩、沃特金斯格伦等如今的印地赛车经典赛道举办过比赛，但后来都放弃了，这些赛道的赛事最终由印地赛车接手。

类似的情况还有，上世纪80年代，F1离开凯撒宫大奖赛赛道后，cARt（冠军方程式赛车）继续在那里举办了一段时间的比赛；之后，cARt又接手了底特律市中心的大奖赛赛道，不过后来也放弃了这条赛道，转而启用了位于美加边境河畔贝尔岛的新赛道。

可惜的是，今年印地赛车没有在贝尔岛，也没有在底特律任何地方举办比赛，实在可惜，因为那条赛道看起来很有挑战性。

从某种程度上来说，我明白她的意思——在印地赛车里成功，不一定能转化为F1赛场的成功，这话没错，但也并非绝对。

当一名车手足够优秀，能在不同类型的赛车比赛中都取得亮眼成绩时，这恰恰能证明他的实力和全能性。

“你现在非要质疑我吗？真的要这样？我已经一遍又一遍解释过我为什么要这么做，也说过我想尽快让一切回归正常，我们能不能别总吵架，好好把这件事处理完？”我忍不住反驳，心里越来越烦躁。

我还能说什么？我需要用多少种方式解释，她才能最终理解？我已经厌倦了这样的争吵，而且是越来越厌倦。

“我没有质疑你！”她也提高了音量，显然也很烦躁，“我只是觉得你根本不知道自己想要什么！你飞去美国，参加一个一半赛程都是椭圆形赛道的比赛，还觉得这是重返F1最好的办法？我真的无法理解！你的逻辑在我看来完全说不通，就像当初你去中国参加A1Gp比赛时一样。抱歉，但你总是飞到离我那么远的地方，却只能给出一个牵强的理由，说这是重返F1的唯一途径。2008年确实没什么变化，但你想想2007年啊，张骋！你明明见过有人离开赛场几年后还能回归的。费利佩?阿尔瓦雷斯和恩里克?德?马特奥职业生涯初期都休整过一年，现在不也好好的吗？别这么焦虑，别看到哪个赛事的赛车和F1有点像就飞过去，你得理性一点！”

本章未完，点击下一页继续阅读。