第307章 迈凯伦的使命（1/2）

“希望他们没还在生我的气。”走进蒙扎赛道围场时，我紧张地笑着对娜塔莎说。

尽管意大利车迷曾给我起过昵称，但当我签约迈凯伦时，当地媒体却仿佛觉得我“背叛”了他们。

当然，我有充分的理由——法拉利没有空位，我只能选择当时能拿到的最好席位，但面对这群“为法拉利而生”的粉丝，情感上能否被理解，还是个未知数。

某种程度上我能理解这种情绪：迈凯伦与法拉利的对抗由来已久，近年更是冲突不断。

21世纪初，威廉?齐格勒与米卡?哈基宁的竞争拉开序幕；随后马蒂?哈马拉宁崛起，先作为迈凯伦车手挑战冠军，后成为法拉利替代齐格勒的人选，而就在他转会后，两队爆发了“间谍门”丑闻。

2008年，迈凯伦与法拉利还曾以充满争议的方式争夺总冠军；次年，两队均被本田和红牛超越，陷入低谷，法拉利更是因恩里克?德?马特奥受伤缺席下半赛季，处境雪上加霜。

2009年8月，法拉利跌至谷底，我正是在那时加入，我见证了他们在比利时站包揽冠亚军，在俄罗斯站夺冠登领奖台，也拿到了自己的F1首胜（新加坡站）。

我帮助这支因规则变革和事故重创的车队重新振作，可在粉丝眼中，年底我却“背叛”他们，转投最大竞争对手。

即便他们知道2010年法拉利没有我的位置，我的选择只有索伯、梅赛德斯和迈凯伦，也大概率不会在意。

至少，这是我最担心的最坏情况。

“安东尼现在领跑积分榜，而且他和费利佩本来就有过节，往好处想，他现在可能才是粉丝的‘头号眼中钉’。”娜塔莎分析道。

她指的是2007年安东尼与阿尔瓦雷斯在迈凯伦当队友时的激烈矛盾，至少粉丝是这么认为的。那年赛季末，哈马莱宁从两人手中夺走总冠军，无论如何，现在我背上的“靶子”总算小了些。

今年我多次领跑积分榜，尽管优势微弱，如今终于轮到安东尼承担这份压力。

我不仅落后于他，还被马丁?韦弗超越，虽仍在积分榜上领先阿尔瓦雷斯，但娜塔莎说得对，我已不是主要目标。

阿尔瓦雷斯显然志在夺冠，他加盟法拉利绝非为了陪跑，但问题是，法拉利现在还有机会吗？

他们只在巴林和霍根海姆站赢过两场，说实话，阿尔瓦雷斯在非冠军场次的表现并不算惊艳。

以他目前第五的排名，要想夺冠，下半赛季必须拿出极致表现，而比利时站的退赛，显然不是好开头。

当然，我和伦纳也在比利时退赛，但这正是哈里森和韦弗能占据积分榜前两位的原因，这两位英语系车手，恰好在我们其他人失手时把握住了拿分机会。

“希望他们嘘之前先看清楚车号。”我打趣道。

“等你套我圈时，我帮你看看反应。”娜塔莎回怼，暗示她的处境更糟。

“我更希望你多盯着后视镜，而不是看台。”我笑着说。

“嘿，我看看情况，说不定还能撞一下你后面的车手，帮你一把。”她开玩笑说要“帮忙”。

“那记得瞄准阿尔瓦雷斯，这样我们就能赢下‘人气投票’了。”我又绕回了最初的话题。

“你们好啊！”洛伦佐?巴尔巴罗迎面走来，这位高个子乌拉圭人穿着印度力量扎眼的白、橙、绿三色队服，张开双臂打招呼。

“嗨，洛伦佐。”我回应道。

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