第318章 新加坡大奖赛开始（2/2）

与此同时，左侧的德?马特奥起步堪称完美，一举超越了所有人，包括防守的季军安东尼、被困在中间的我，以及被我们俩挡住的第五名韦弗。

眼看局势对我不利，我只能收油，跟在安东尼身后，暂列第五。

“抱歉，抱歉，跟安东尼说我不是想和他斗，只是不想被伦纳挡住。”我对着无线电叹气，“事情搞得比预想中麻烦。”

“收到，张骋，专注比赛，还有很多变数。”尼基?莫里森温柔地提醒我。

我重新集中注意力，完成第一圈，此时排名为：阿尔瓦雷斯、伦纳、德?马特奥、哈里森、我、韦弗。

然而第三圈，安全车就出动了，原因是朱塞皮诺?莱昂内的印度力量赛车出了故障。

这位意大利车手在首圈就与维克多?哈特曼发生碰撞，哈特曼其实撞了两辆印度力量：先是追尾巴尔巴罗，撞掉了前翼，想想前几天游戏里安东尼的遭遇，简直如出一辙；接着又在莱昂内减速时撞了他的车头，之后又因悬挂撞墙，赛车彻底停摆。

受损的印度力量需要从赛道上移走，而护栏又没有足够宽的通道，工作人员需要不少时间清理。

在我看来，只要赛道上有人，出动安全车就是正确选择，但根据今年的规则，有些人会借着莱昂内的不幸“渔翁得利”。

果然，当我们沿发车直道慢速行驶时，莫里森的声音传来：“注意，韦弗已进站，换上硬胎。”

“他能撑完比赛吗？”我担忧地问。

“目前不确定。”这是尼基能给出的最诚实的答案，但显然不是我想听到的。

现在，有一辆换了新硬胎的红牛正紧紧跟在车阵后方，而我们其他人都还没进站。

第五圈比赛重启时，我只能祈祷韦弗会被车流挡住，优势被削弱，但连这个愿望都很难实现：不少中游车手也趁机进站，想借着安全车“免费”完成强制进站，然后靠普利司通轮胎撑完几乎整场比赛，说不定还能抢几分。

好消息是，身后不再有红牛紧逼；坏消息是，每多一圈，韦弗就超越更多车，而我的进站窗口也越来越近。

我一直等着他的新硬胎“失去新鲜感”、速度降下来，但红牛上的硬胎表现，远比我迈凯伦上的软胎好太多。

正赛第一阶段逐渐进入稳定期：阿尔瓦雷斯和伦纳已拉开11秒差距，远远甩开身后的德?马特奥、安东尼和我；我们三人之间的差距仅约1秒，都在努力保住位置，为进站后的优势做准备。

但现实是，前排两人越跑越远，韦弗不断逼近，而我们的轮胎在前方赛车的乱流中，磨损得越来越快。