第324章 伦纳退赛（1/2）

更糟的是，安全车第四次出动（第一次是尝试起步，第二次是正式起步，第三次是韦弗-科斯基宁撞车，这次是马克西米利安?隆普雷和娜塔莎?齐林斯卡娅毫无意义地撞在了一起。

这位红牛二队车手试图超越娜塔莎，失控后撞上了玛鲁西亚。隆普雷直接退赛，娜塔莎则跛行回维修区，希望能继续比赛，说不定大量退赛后，她能拿到第十一、十二名，说不定还能“孤注一掷”帮车队超越卡特汉姆，但最终赛车损坏严重，只能退赛。

不过这次安全车也给了我们进站换胎的机会，抵消了那些“赌半雨胎”车手的优势。

第N次重启后，伦纳仍保持领先，但安东尼冲到了阿尔瓦雷斯前面，暂居第二，可他刚过一号弯就因走线过宽丢了位置，再次提醒众人赛道有多湿滑。

排名基本没变，但很快就能看出谁是“主角”：伦纳和阿尔瓦雷斯甩开了大部队。

这位德国人在上站日本夺冠后势头正盛，要是再赢这场，就能从“争冠边缘”重回核心；而阿尔瓦雷斯紧紧咬着他，不断逼近。

这位新加坡站冠军和伦纳，都已在亚洲赛道夺冠，如今要争夺“东亚三连赛”的最终胜者。

更刺激的是，此时传来消息：受多次安全车、雨停延误和日照减少影响，比赛将改为“计时赛”，只剩25分钟，压力陡增。

韦弗坐在维修区，无法掌控自己的命运，只能等着看积分榜榜首是否还属于自己；我也好不到哪去，仍卡在第七，不禁疑惑：澳大利亚和马来西亚站的雨战速度去哪了？

安东尼?哈里森稍好，排在第三，但距离很远，不过这对近期“要么领跑要么退赛”的他来说，已是急需的稳定发挥。

阿尔瓦雷斯的状态又回来了，他赢了赛季首战巴林，却一路低迷到德国站（还靠有争议的帮助才夺冠），但夏休后，他彻底爆发。

至于领跑的伦纳……天呐，他赛车尾部在冒烟！

当比赛仅剩几圈时，伦纳突然大幅减速，最终停在赛道边——引擎爆缸了。

所有人（车队、车手、观众）都惊呆了：尽管韦弗曾尝试超车，阿尔瓦雷斯也在逼近，但伦纳此前领跑了每一圈，却在这么晚的时候因机械故障退赛，太令人心碎了。

红牛双车全部退赛，他们的争冠希望也随之破灭。

经过数小时的等待，在韩国雨夜中，2010年韩国大奖赛积分区结果终于出炉：

1.费利佩?阿尔瓦雷斯——西班牙——法拉利车队——25分

2.安东尼?哈里森——美国——迈凯伦-梅赛德斯车队——18分

3.恩里克?德?马特奥——巴西——法拉利车队——15分

4.威廉?齐格勒——德国——梅赛德斯GP马石油车队——12分

5.彼得?卡明斯基——波兰——路特斯-雷诺车队——10分

6.张骋——中国——迈凯伦-梅赛德斯车队——8分

7.鲁道夫?贡萨尔维斯——巴西——威廉姆斯-考斯沃斯车队——6分

8.东山良和——日本——索伯-法拉利车队——4分

9.维克多?哈特曼——德国——索伯-法拉利车队——2分

10.詹姆斯?巴克斯顿——英国——威廉姆斯-考斯沃斯车队——1分

这场比赛对我来说太累了，第六名的成绩来得太不是时候，但今天没人能比得过伦纳和阿尔瓦雷斯，他们俩是全场最快的，而且后半赛季一直如此，而费利佩?阿尔瓦雷斯的赛车更可靠。

红牛双车退赛对他们是沉重打击，这或许就是他们“失去车手总冠军”的转折点。

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