第547章 离开商界（2/2）

借款四百五十万英镑，年息五厘，九折付款，期限三十年。合同规定：筑路工程由比国派人监造；所需材料，除汉阳铁工厂能供应的之外，统统归比国承办，还享受免税待遇；借款期整整三十年内，一切行车管理权，皆由比国掌握。

这还不算完。比国还借口监办铁路，又在汉口划了几百亩地，设立租界，每年租金仅区区六十两。

也就是说：清廷借钱修路，到手先打九折；利息照付，总包交给人家，还得让人家挣钱；修好的路，三十年内全归别人掌控。就这条件，清廷还是签了，还搭上一块租界，让人白占了便宜去。真真是犯我大清者，虽远必赔。

这条铁路拖到光绪三十二年才正式通车。通车之后，倒确实便利了交通，一时间沿线商贾辐辏，于国于民也算有益。

但运营几年后，各方势力感觉洋人太过蛮横，于是愈发不满，收回路权的呼声越来越高。

邮传部盛大人受朝廷之命解决路权纠纷，遂向英吉利汇丰、法兰西汇理银行借款，还清了比国人的债，总算把管理权收了回来。

事情若到此为止，也算功德圆满。可惜后来……盛大人脑洞大开，为解清廷燃眉之急，又把铁路抵押出去了。这便是前文提过的旧事了。

所以到了民国九年，这条铁路仍有部分路段尚未并入统一轨道，修缮接驳的工程还在继续。

这一年，钢价渐趋平稳，重修部分路段的计划便提上日程。中间还有个小插曲：因民四条约所限，华夏能产轨道钢的渠道被掐断了。若以高价采购英吉利钢材，要多花三百万大洋；若买汉冶萍公司的，更贵。

幸好，矿业公司引进了普鲁士技术和设备，能够自产轨道钢。肥水不流外人田，几位军阀三言两语便敲定了这笔生意。

宋少轩偏在这个时候提出抽身。诸位合伙人岂有不乐意的道理？立刻筹钱买下股份，结清分红，笑呵呵地把他送出了公司大门。

宋少轩也乐得如此。钱到手了，身抽出来了，往后的事，自有往后的人去操心。谁也不知道，宋少轩抽身之后，这条铁路竟悄然走上了一条轰轰烈烈的革命道路。

民国十年一月一日，正值隆冬。国焘同志在布尔什维克思想影响下，接受组织安排，与几位前辈一道来到京汉铁路北段，着手开展工作。

彼时，这一带工人最为集中的地方，当属长辛店。他们便选中此处，筹办劳动补习学校。

这所学校，名义上是补习识字、传授知识，实则成为了思想传播的园地。按照老大哥那边的路子，革命须从工人阶级中做起。

于是，京城大学堂的诸多学者闻讯赶来，日夜轮班，登台授课。他们教识字，教算学，也在课上课下，将新的思想、新的道理，一点一滴地讲给工人们听。就在那长辛店祠堂临时凑合的简易学堂内，革命的种子，正在悄然埋下。