第148章 送水工的逆袭 加冕威伦加之王（1/2）

第148章送水工的逆袭加冕威伦加之王

顺利拿到最后一个设置在路边的补给品后，黄冲立刻插回到领先集团当中。

过了山顶终点，他就要沿著山间公路骑行6k左右的大平路，然后再骑行6k

的长下坡，回到威伦加镇。

之后再一路骑到总赛段126k处，开始最后一遍长达3.4k的高山爬坡。

黄冲瞅了眼自己此刻所处的领先集团人数，大概仅剩下40多人。

可见在刚才那轮爬坡中，几乎所有车队的衝刺手，包括一些副將们，都已彻底被拉掉。

而在这40多人里，uae、快步、维斯马、捷科、以及以色列博泰等车队，明显有备而来，剩余车手数量也是最多的，每队基本都还剩四到五人。

而黄冲所在的博拉车队，包括其它世巡赛车队，却都只剩两三人。

见到如此现状，他倒也不感到意外。

像uae、维斯马这样的车队，本就以组建大环赛爬坡车手为核心。

在他们的队伍中，虽然衝刺手和古典赛类型选手，也不是没有，但那些基本是车队中的顶级明星，根本就不会来环南澳这样的边缘比赛。

目前仅剩的领先集团，基本是黄冲前世就很熟悉的明星车手了。

比如有快步车队的阿拉菲利浦，英力士车队的纳瓦埃兹，帝斯曼车队的昂利、捷科车队的西蒙耶茨、维斯马车队的巴特.莱蒙、维德.米兰，uae车队的德尔托罗、以及以色列博泰车队的威廉士等等。

这批人毫无疑问是本届环南澳赛中，一开始就衝著总成绩冠军来的。

相比起这些人对於总冠军的渴望，为队友服务而不得不落后一分多钟的黄冲，爭冠心態上自然是最放鬆的。

因为比赛进行到第五赛段，他时间落后这么多，已经不可能再逆转。

其他车手也不会把他当成竞爭对手。

只要他不是单人从主集团中突围出去，並且把时间拉开到一分钟以上，这帮人绝对不会过多关注他的动向。

黄冲继续在下坡中，带著自己的两名队友，紧紧跟住领先集团，开始朝最后一段爬坡越骑越近。

但不幸的是，隨著这堆由明星车组成的领先集团，进入到最后阶段的威伦加山爬坡，刚把速度提起来，他便发现自己的队友阿德里亚，率先从8.5%的爬坡中掉队了。

这就是后者的真实实力。

如果只是像上一轮爬坡那样，跟著大集团平稳推进，对方的確能跟住。

可经过一百多公里的拉扯，还要面对其它车队的明星车手，故意在爬坡中提速，后者明显就不行了。

黄冲作为副將，见到如此状况，肯定要用无线电与教练组进行沟通，便立刻对领队问道：“阿德里亚掉队了，领队，我是否需要降低速度接应他”

不料领队却毫无情感波动，就跟个无情的机器人似的，直接回道：“不用管他了，继续带著茨维霍夫跟住大集团！”

黄冲收到指令后，也没什么可说的，便果断站起来摇车跟隨领先集团。

很快，隨著各支车队的副將们，自爆式地在爬坡中疯狂提速，原本40多人的集团，再次得到分化与断龙。

人数上，瞬间又少了一半左右。

而等到所有车手，在爬坡中刚刚骑过前1500最为艰难的爬坡，准备进入到距离终点仅剩下两公里、坡度也变成7.5%的路段时，黄冲却发现自己仅剩的队友茨维霍夫，也跟不住自己了。

这下好了，自己一个最底层的送水工，不仅在前四个赛段，把衝刺主將餵的饱饱的，现在成为副將后，还在爬坡中，把爬坡主將给拉爆了一此刻，捷科车队的爬坡副將：克里斯哈珀（harperchris），眼见身后越来越多人掉队，就跟打了鸡血般，又在所有车手前面疯狂提速，完全不给其他人任何喘息的机会。

黄冲见此，只能再次对教练组发出询问：“领队，茨维霍夫也要跟不住了，现在队里只剩下他一个爬坡主將，我该怎么做”

坐在后勤保障车里的领队，其实就跟在他们俩后面。

所以自然能亲眼看到茨维霍夫这名在队伍中，已经效力多年的老將，面露出痛苦面具，不得不掉队。

他心里也不再像面对阿德里亚掉队时那样冷静，沉默了好一会儿后，才语气艰难地对黄冲问道：“你现在身体状况怎么样

是否还有足够的能量，跟住其它车队的gc主將们，骑到最后”

黄冲刚才在长下坡中，已经喝完最后一瓶补给品，现在体內能量当然没有问题。

加上他本无惧高温侵害，五个比赛日下来，完赛均速又都只有40k/h左右，整体消耗並不算大，便如实回道：“没问题的，领队。

虽然我无法保证，能第一个衝过终点线。

但若只是想跟住领先集团，一直骑到终点无秒差过线，那肯定能够做到！”

领队听到黄冲如此自信的回答，实在不知道说什么好。

要不是本届赛事的车手安排，以及大的战术执行，並不由他决定，而是由阿尔达格提前做好，他真要怀疑自己，是否具备当领队的资格了。

因为黄冲的状態，实在太好，个人能力也完全不像新人。

把这种实力的gc车手，安排成一个送水工，完全是暴殄天物！

於是，在得到黄冲的肯定答覆后，他不想再学阿尔达格的过分保守与墨守陈规。

反正对方也已批准，自己可以在比赛当中，按车手实时状態进行战术调整。

既然阿德里亚和茨维霍夫，都在爬坡中被自己的副將拉掉了，那他当然要支持状態更好的车手，继续骑下去。

否则就显得他这个领队，应变能力太差、太过无能了。

要知道，此刻其他车队的后勤保障车，也都在紧紧跟隨，所有教练都能看到当下的比赛状况。

他要是在黄冲明显还有余力的情况下，让其主动放弃竞爭，並回来接应一个已经爆掉的队友，那他之后要是离开博拉车队了，如此昏庸的决策能力，绝对会让自己被所有车队拒之门外。

想到这，领队果断展现出属於自己的魄力，十分乾脆道：“既然你还有能量衝到最后，那就去和其他车队的gc主將们拼刺刀，不用管茨维霍夫了！！”

黄冲听到这话，无疑就跟得了尚方宝剑一般，整个人立即兴奋起来。

於是，他立刻加脚提升功率，迅速甩开自己身后的最后一位队友，並死死贴住前方仅剩下十几人的领先集团。

此刻，他们距离终点已不到2k，而威伦加山的爬坡越接近终点，坡度就越缓。

最后700的距离，甚至坡度都掉到了5.1%。

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