第148章 送水工的逆袭 加冕威伦加之王（2/2）

这种坡度要是正常情况下，以世巡赛爬坡手的能力而言，根本没有任何难度o

但经过2.7k的无氧提速后，还要在这种坡度中比衝刺，那难度就非常巨大了。

很快，比赛进入到最后1k，捷科车队的副將克里斯哈珀，能量上彻底耗完，直接从领先集团掉出队伍。

隨后捷科车队仅剩的绝对主將：西蒙.耶茨，不再有任何保留，直接在最后1k

处，发起了摇车进攻。

紧跟在他身后的车手，是帝斯曼车队的昂利，英力士车队的纳瓦埃兹，还有快步车队的阿拉菲利普。

黄冲见到这一幕，同样迅速贴上，並看了眼自己的系统码錶，然后发现西蒙耶茨这波进攻，虽然距离很长，但极限输出功率並不高，也就500多w。

结果不出意外，后者根本甩不掉任何其它车队的主將，在距离终点500左右时，主动了放弃继续进攻。

其他车队的主將眼看山顶还剩500，自然都不想接替西蒙.耶茨的位置，当即十分默契的选择降低节奏，开始互相盯防。

但此时此刻，在距离终点如此接近的山坡上，那些守在道路两侧的观赛车迷们，却已经彻底沸腾了。

无数的吶喊就像狂涌的惊涛，响彻在黄冲耳畔。

他已经完全分辨不出这些车迷的声音，到底是加油声，还是纯粹的噪音干扰。

但不管怎么样，他心里清楚所有冒著炎炎夏日，来到山顶守候两个多小时的车迷，目的是完全一样的。

那就是为了亲眼见证最终的赛段冠军，可以在自己面前决出。

而他们这些职业车手，正是他们等待的意义。

於是，憋屈了整整四个赛段，虽已经註定无法夺得总冠军的黄冲，在西蒙.耶茨停下进攻后，只短暂休息了大概15秒，便直接起身摇车，瞬间带起1300w的极限输出功率，像一辆失控的大排量跑车般，瞬间从眾人身后飆射了出去。

道路两旁的车迷们，见到他率先开始暴走，吶喊声一下子变得更加猛烈。

就好像威伦加山上，发生了地动山摇！

其他几支车队的gc主將们，眼见博拉车队的黄冲，突然间从自己身后窜出，並且功率上大的嚇人，一时间都没有反应过来。

不是他们的神经反应真的慢，而是他们根本没想过，自己还要盯防博拉车队的黄冲。

这傢伙的总成绩可是已经落后1分多钟，早就失去爭夺橙衫的机会。

而前四个赛段中，又都是为车队负责送水。

一个被教练组安排成送水工的车手，居然还要在皇后赛段，和他们爭夺爬坡冠军

这根本是一件不可理喻的事情。

除非博拉车队的整个教练组，脑子都进水了，才会把有这种总成绩实力的车手，当送水工使用—

但如此荒诞的情况，却真实发生了。

而且发生的让他们简直触不及防。

最后只有意识上同样慢了一拍，但去年在环广西中，却於弄拉山顶亲眼见过黄冲拿下赛段冠军的纳瓦埃兹，知道前者这番进攻，真就是衝著赛段冠军去的，便赶紧在对方拉开自己十几米后，立刻摇车追了上去。

虽然总成绩冠军，黄冲已经拿不到，但赛段冠军同样很重要，这一点纳瓦埃兹是心知肚明的。

这不仅是世巡赛级別的胜利，而且必须战胜所有同类型的车手，才能拿下冠军荣誉。

这对个人身价的提升，无疑是相当有效的。

身为运动员，有什么数据能比拿冠军，更加有说服力

於是，纳瓦埃兹发起跟隨后，便导致其它车队的所有gc车手，也开始摇车跟上。

他们不得不提前在爬坡中，拼著自爆的可能性，对黄冲发起追击。

然而，在这帮gc车手中，除了有古典赛属性的阿拉菲利普和纳瓦埃兹，可以在极限输出功率上逼近黄冲，其他车手却完全比不了。

他们平时终究还是以爬坡时的超强耐力著称。

1300w的无氧衝刺，並不是爬坡车手能轻轻鬆鬆达到的。

尤其在距离终点还剩下500的距离，想要和最大摄氧量已经突破98点，成为了世界最高纪录的黄冲比超强无氧输出，他们肯定都只能败下阵来。

400

300

200

100—

黄冲越骑到后面，心率上也愈发接近自己的极限。

但他即便恢復坐踩后，依旧可以用无氧功率，朝著终点咬牙坚持。

纳瓦埃兹和阿拉菲利普的爆发力，的確都很强，且双双做出回应后，全程几乎没被他再拉开差距，始终保持著10左右的距离。

可隨著无氧骑行的距离不断扩大，他们因心肺能力与最大摄氧量上，天然和黄冲存在差距，便导致耐力方面的不足开始显现。

於是，在距离终点还剩下最后100左右时，他们俩刚刚衝上一级爬坡点，心率就互相爆了。

而黄冲却始终能保持在500w以上的功率。

他第一个衝上坡顶后，只缓了几脚，便又站起来摇车，然后对著眼前这个大弯过后的终点拱门，发起了最终一波无氧进攻。

结果没有半点意外，他彻底甩掉了身后两名古典赛车手，並且把距离越拉越大。

最终，他以送水工为比赛起点，通过自己的勤勤恳恳成为车队副將后，再靠著领队给出的一线机会，在距离终点500左右位置主动发起进攻，一路单飞率先穿过了终点拱门，顺利拿下本届环南澳赛的s5皇后赛段。

同时，他也成为了第一位来自中国的威伦加之王！

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