第871章 十六个轮子一起转弯？老专家看傻了（1/2）

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红星厂后山的泥泞越野试车场。

一辆加装了三十吨配重铁块的三轴试验卡车，正歪歪扭扭的陷在半米深的弹坑泥浆里。

右前轮死死的卡在一块凸起的青石板侧面，车底盘下方漏了一地齿轮油，一根碗口粗的传动轴从中间齐刷刷的拧断，断口处的金属渣子把旁边的分动箱铝壳体砸出了一个拳头大的窟窿。

重汽所的严总工穿着一双沾满黄泥的高筒胶鞋，蹲在车底下看了半天，钻出来的时候满头是汗。

“不行，根本行不通！”

严总工眉毛倒竖，冲着周围一圈底盘组的工程师直摇头。

“咱们这还只是三轴六轮驱动，前轮一旦在泥坑里打死方向，内外侧车轮的转速差和夹角瞬间变大，普通的十字轴万向节根本做不到等速传力，两个前轮自己跟自己较劲，七百八十马力的扭矩全憋在半轴和分动箱里，不拧断才怪！”

“林总师非要搞什么八轴十六轮全驱，还要前四轴同时转向，后四轴随动转向，这十六个轮子在烂泥坑里各转各的弯，角度全不一样，这力矩怎么分？神仙也算不出来啊！”

旁边的几个老底盘专家也跟着叹气：“是啊，欧美搞多轴特种车，为了避开这个问题，要么砍掉前轮驱动只留后轮推，要么干脆用笨重的履带。十六轮全驱加多轴转向，这在机械结构上就是个天大的难题啊。”

周大鹏和唐庭昊站在旁边，手里拿着计算尺，脸色也很难看。

他们昨晚算了一宿，发现只要转向角超过二十五度，传统传动轴就会发生运动干涉，轻则轮胎剧烈磨损把橡胶块撕下来，重则像眼前这样当场断轴趴窝。

就在众人一筹莫展的时候，林振带着魏云梦和耿欣荣从吉普车上走了下来。

林振低头看了一眼地上那截拧成麻花的传动轴，又看了看陷在泥坑里的车轮角度。

“用三十年前的老式十字轴万向节，去配七百八十马力的发动机，这就好比让老太太穿绣花鞋去踢铁板，不断才怪。”

林振蹲下身，抓起一把泥巴在手里捻了捻，“严总工，谁告诉你们八轴全驱就得用一整根死硬的通轴连到底？”

严总工愣了一下：“不用通轴？那八根车桥怎么同步发力？怎么拐弯？”

“跟我回车间，我给你们看两样东西。”

林振站起身，拍掉手上的泥土，往三号底盘总装车间走去。

一进车间，林振直接走到黑板前，拿起粉笔刷刷的画出了两个截然不同的机械结构剖面图。

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