第三百四十六章 进修（1/2）

与此同时，赵晓兰也在推进在职培训计划。她联系了华中理工大学、西北工业大学等几所重点院校，为西尧重工的技术人员安排了进修机会。

华中理工大学的机械工程专业很强，可以安排5个人去进修半年。赵晓兰汇报道，西北工业大学的发动机专业也不错，可以安排3个人去学习。

费用怎么样？

每人每个月生活费100元，学费500元。赵晓兰说，总共大概需要投入8万元。

这个投入很值得。郑昊毫不犹豫地批准了，人才是最重要的投资。

很快，第一批8名技术人员踏上了进修之路。他们将在大学里系统学习理论知识，提高技术水平。

除了外部引进和培训，内部培养也很重要。

我们要建立技术等级制度。郑昊在技术科会议上宣布，根据技术水平和贡献，把技术人员分为初级、中级、高级、专家四个等级，不同等级享受不同待遇。

这个制度的目的是激励技术人员不断学习提高，同时也为优秀人才提供晋升通道。

初级技术员月薪60元，中级技术员80元，高级技术员120元，专家级技术员200元。郑昊宣布了具体标准，每年评定一次，能者上庸者下。

这个制度在厂里引起了很大反响。技术人员们学习的积极性明显提高，都希望通过努力获得更高的技术等级。

新引进的技术专家也很快发挥了作用。

刘工程师到任后，立即投入小货车底盘设计工作。他带来的先进设计理念，让项目组的设计水平有了明显提升。

春风和煦，西尧重工汽车车间里一片忙碌。

经过一个月的紧张调试和改进，四轮农用车终于要正式批量生产了。郑昊站在生产线旁，看着工人们熟练地进行着装配作业，心情既兴奋又紧张。

昊子，你看这台车怎么样？王家祥指着刚刚下线的第一台四轮车说道。这台车通体深绿色，车身比三轮车大了不少，四个轮子显得格外稳重，载货平台足有三米长、一米五宽。

郑昊走过去仔细检查，从发动机舱到驾驶室，从车架到轮胎，每一个细节都不放过。发动机怎么样？噪音控制得如何？

比样车时好多了。技术员小刘汇报道，我们重新设计了隔音垫，现在驾驶室里的噪音降低了15分贝。而且油耗也控制在百公里12升左右。

老张师傅摸着车身说：这车架的焊接质量比以前提高了不少。我们采用了新的焊接工艺，强度比原来高30%，而且焊缝更美观。

郑昊爬上驾驶室，握了握方向盘，踩了踩离合和刹车。方向盘的手感不错，转向轻便多了。刹车系统呢？

采用了油压刹车，比机械刹车灵敏得多。王家祥自豪地说，而且我们还增加了手刹，停车更安全。

正在这时，几个工人推着第二台、第三台四轮车也走了过来。车间主任刘师傅兴奋地说：郑厂长，今天我们一共完成了8台车的装配，比预定计划多了3台！

好！郑昊高兴地拍手，看来大家对四轮车的生产已经很熟练了。质检情况怎么样？

质检员老马师傅拿着检验记录表走过来：这8台车我都仔细检查过了，7台一次通过，1台有个小问题，已经整改完毕。总体质量比样车阶段提高了很多。

郑昊点点头，这个结果让他很满意。从样车试制到现在的批量生产，技术团队解决了无数个技术难题，工人们也从生疏变得熟练。

王家祥，成本控制得怎么样？这是郑昊最关心的问题之一。

材料成本5800元，人工成本600元，加上其他费用，总成本控制在6800元以内。王家祥拿出详细的成本核算表，比预算还要低200元。

售价呢？

市场调研的结果，同类产品的售价在8000到10000元之间。我们的技术更先进，质量更可靠，定价9200元应该有竞争力。

本章未完，点击下一页继续阅读。