第217章 前翼殺手（2/2）

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第三次靜态起步，發車排位再次調整，林辰将P1起步，而埃斯特班·奧康排在P2，法國人在前兩次紅旗的混亂中奇跡般升到第二，而劉易斯與馬克斯占據第二排——每個人被頻頻打斷都很疲憊，都希望這是最後一次靜态起步了。

而馬克斯在進入發車格前換了套全新的中性胎，這是他今天的第三套胎——這決定着他在進入阿布紮比之前，是否還有那個争冠資格。

發車格上方的五盞紅燈今天很忙，這是他們的第三次亮起，也是第三次熄滅。

奧康的起步遲緩一瞬，但那瞬間，L已經從身旁彈射而出——他的RB16B像熱刀切黃油一般絲滑，甩開車陣乾淨地進入一號彎，領跑位置毫無争議。

而他身後，奧康又無奈地被劉易斯和馬克斯左右夾擊，法國人幾乎是在兩臺賽車之間左右為難，最終象是被兩臺殺紅了眼的世界冠軍争奪者‘擠’進了緩沖區。

馬克斯則從左側切入，奧康從緩沖區重返賽道時短暫在前，但他立刻把位置讓給了馬克斯——他的這位從F3時期就相識的舊友顯然已經怒氣值爆表——這是L常常說的那套，但奧康這會兒深有同感。

奧康自認又不是來争冠軍的，他想盡可能來拿積分，可不想被馬克斯一頭撞出去，那就得不償失了，而且早在2018的巴西，他可領教過介入馬克斯與L的鬥争之中，會遭受到的雙倍傷害。

此時林辰在前方領跑，差距不過是一點七秒。

“劉易斯超過了奧康，”戴夫的彙報簡潔，“他現在在第三，馬克斯就在你的身後。”

——第18圈，劉易斯利用直道的速度優勢，在DRS區輕松過掉奧康，升至第三。梅賽德斯在這條街道賽道上的直道尾速更有優勢。

而兩圈後，馬克斯卻感覺到動力有些不對，還好是虛驚一場，否則他将直接斷送掉争奪WDC的一切可能，馬克斯ID旁不斷上漲的焦慮值足見其內心的波瀾。

而就在下一圈，事故再次發生，角田裕毅的前鼻翼脫落——日本車手在入彎時剛好頂到了維特爾的左後輪，虛拟安全車再次觸發。馬克斯卻利用窗口結束後的啓動，再次追近了L，差距從1.5秒縮減到0.9秒。

第37圈，馬克斯再次動手，在1號彎的入彎點，33號紅牛突然出現在林辰的內側——一個極其強硬的硬插進攻，兩車幾乎并排，同樣漂亮的紅牛……

馬克斯這樣兇猛的進攻态勢在那幾站都出現過，在銀石之後稍稍好轉，但現在——為了争冠對方不管不顧，而林辰只希望自己別再坐上旋轉咖啡杯，新冠疊加sp，他可能真的會吐在頭盔裏。

但是眼前面板已經彈出了一連串紅色警告——

【碰撞風險：87%】

【建議：規避】

林辰的本能反應快過思考——方向盤修正，給馬克斯讓出內線空間，但對方過去時那左後輪還是強硬地擦到了自己的右前翼。

老天，果然是高危紅名NPPC沒有稱號系統，否則馬克斯至少也有“魚雷”“前翼殺手”之類的全成就了，但這次可絕對少不了罰時——因為L留足了空間，但馬克斯卻沒有顧及到隊友。

馬克斯自然決定賽後再向L解釋自己的萬不得已——如果要争冠，那手段怎麽可能太乾淨？面對劉易斯他更不會手軟，對于L還算溫柔了呢！

碎裂聲透過座艙傳進來，林辰的前翼端板的一塊碎片飛了出去，在賽道上彈跳兩下，被後方的賽車碾過。他的前部下壓力至少損失了百分之十——“前翼受損，我需要進站。”

戴夫幾乎是立刻回應：“進站，進站。我們會給你換新前翼。”——即便他心裏也對馬克斯有些怨怼……

從賽季初他就知道這一切會反複發生，因為馬克斯的駕駛邏輯不會發生改變，而L也不是每次都有機會利落地讓過，畢竟時速高達三百，即便是L也不可能違背物理定律。

——因此戴夫更希望L在這一系列的遭遇之後，乾淨地拿下第三座WDC！

就算L對人情世故遲鈍，不在乎這些‘內鬥’，也不能仗着是他從小的朋友或者什麽自以為關系好，就無限消耗L的包容吧——除非馬克斯只把L當作對手！

技師已經提前準備好了備件，仿佛他們預判到了這一刻。争冠到這個時刻，不可能沒有車損——劉易斯和馬克斯開車都無暇顧及別的車如何，簡直是互相肘擊。

換前翼加上換胎一共花掉8.4秒，出站時他掉到第三，落在了劉易斯身後，而此時劉易斯與領跑的馬克斯又陷入了纏鬥——這倒要看看是劉易斯的左前夠硬，還是馬克斯這“前翼殺手”才名副其實。

馬克斯正在防守劉易斯——在27號彎的出彎處，劉易斯嘗試走外線，馬克斯卻切向右側，兩車輕微接觸，不知道該算是意料之中還是出乎意料，劉易斯的前翼端板居然也裂開了……賽車之神的黑色幽默不外如是。

“誰都不能錯過這精彩絕倫的場景！維斯塔潘追擊L時将隊友的前翼撞飛！之後他又在防守漢密爾頓時将梅賽德斯的前翼撞裂！沒想到一場下來，竟然有兩臺争冠車的前翼受傷！而維斯塔潘居然毫發無傷！”

第42圈，馬克斯在收到賽會指令後，在一個直線段大幅減速讓劉易斯過去。但劉易斯卻還沒搞清楚狀況，他在TR裏發問“發生了什麽”——然後直接追尾了馬克斯的後輪。兩車的碰撞再次讓劉易斯的前翼受損加劇。

“這兩個人簡直是互相送積分，還是送罰時？”霍納在P房裏盯着屏幕，簡直哭笑不得，“馬克斯，他在乾什麽——”

“他被罰了，”策略師漢娜指着屏幕左側的通知欄，“離開賽道獲益，是五秒。與L的事故，五秒。總共十秒罰時，目前來看，L絕對會在他十秒的區間內。”

——她忍住想要點評的沖動，何苦對L那麽兇猛的進攻呢，結果沒有差別，還讓L丢了分冠！

但如果不那麽勇敢的進攻，就不是馬克斯·維斯塔潘了，他是L的隊友，朋友，但更是争冠的對手，為了将自己保持在争冠行列裏當然無所不用其極。

這下馬克斯的舊胎也到了極限，追不上前方拖着傷殘前翼的梅賽德斯——W12的前翼端板已經缺失了一塊，但直道尾速依然快得不可思議。

而L在換前翼時損失的時間也讓他只能迫近到馬克斯身後——但馬克斯背了十秒的罰時。

馬克斯最終獲得了第三，而L獲得P2，劉易斯雖被傷了前翼但程度較輕，再奪分冠。喬治拿到了第四——

這是一場尴尬而沉默的冷卻室，還好還算開心的劉易斯将紅牛的兩人隔開——盡管紅牛提前加冕了WCC，但車庫的熱烈氛圍之下，兩位車手的沉默更顯怪異。

L沒太在意，而劉易斯卻開心于即便是事故頻發自己仍拿下冠軍，而馬克斯卻有些對L欲言又止。但L沒有奪冠，馬克斯的目的還是達成了——自己和劉易斯都保持在争冠行列。

進入阿布紮比之前，林辰領先馬克斯23分，領先劉易斯23.5分。理論上他本可以在沙特站提前加冕，但前翼的碎裂，與隊友的碰撞讓他只拿到了亞軍——命運總愛開玩笑，現在總冠軍的懸念不得不留到阿布紮比。

作者有話說：

等小林奪冠了再清算小潘，

戰至阿布紮比。

可想而知，這站過去，老漢小林小潘的輿論得有多洶湧澎湃（bhi

今天更新稍晚，算積分算半天orz

深。