第62章 雷暴追了四百公里，它还不落地（1/2）

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强对流云团在海面上完成转向时，青隼-X刚刚飞满二十四小时。

原本已经让开的红色区域，开始重新向无人机航线靠近。

气象席连续更新三次预测，结果没有改变。

八小时后，雷暴云将封住青隼-X返回滨海航空展的主要通道。

控制大厅里的掌声已经停下。

罗继明站在航线图前。

“能赶在通道关闭前回去吗？”

“可以。”气象负责人回答，“现在转向，五小时后降落，剩余电量超过百分之六十。”

“另外两种方案？”

“降落西部备降机场，挑战同样结束。”

“继续飞行，则需要留在雷暴云外侧的安全等待区。云团什么时候离开返航航线，目前无法给出准确时间。”

国际技术委员会也收到新的气象报告。

几名观察员低声讨论。

飞行满二十四小时，青隼-X已经创造大型纯电无人机公开纪录。此时返航，华国依旧可以带着纪录离开航空展。

继续等待，七十二小时挑战才有可能完成。

代价是无人机需要在计划外空域盘旋，持续消耗电量。

罗继明没有立即下令继续。

“等待区距离最近备降机场多少公里？”

“三百一十公里。”

“按照最坏逆风计算，保留多少电量可以随时安全降落？”

“百分之二十二。”

“设置强制返航线。”

罗继明在新计划上签字。

“剩余电量接近百分之二十二，无论飞行时间多少，立即降落。”

“批准青隼-X进入等待区。”

华国团队没有为了纪录取消安全底线。

新的红色强制返航线被同步显示在航空展主屏幕上，所有观众都能看见。

埃里克看完计划，第一次主动替华国团队解释。

“他们拥有百分之七十一的电量，依然设置了百分之二十二的最低返航线。”

“这场挑战没有拿飞行器冒险。”

第二十五小时，青隼-X抵达海上等待区。

它没有进行小半径盘旋。

持续转弯会增加阻力和耗电。飞控团队为它规划出一条狭长的跑道形航线，让无人机以最小转弯频率往返飞行。

机头朝西时顺风，机头朝东时逆风。

青隼-X根据实时风速不断调整高度和速度，将平均功率控制在允许范围内。

【飞行时间：27：00：00。】

【电池剩余：67.28%。】

【外部能源输入：0。】

强对流云团继续北上。

雷达画面中，红色区域完全盖住原定返航航线。

一道道闪电在数百公里外亮起。

青隼-X没有靠近云团，也没有下降。

它只是沿着等待航线一圈又一圈飞行。

航空展进入第二个夜晚。

主会场仍有大量观众没有离开，更多人通过直播盯着那架只能在雷达画面中看见的无人机。

第三十小时，天气情况再次恶化。

强对流移动速度突然下降。

原本预计六小时后重新开放的返航通道，至少还要封闭十小时。

“继续等待会多消耗多少电量？”严守成问。

飞控团队给出计算结果。

“预计增加百分之四点一到五点三。”

“七十二小时结束时呢？”

“按照当前条件，剩余电量可能跌到百分之十附近。”

严守成没有要求飞行团队赌天气。

“强制返航线不变。”

“先保证飞机能去备降机场。”

第三十二小时。

青隼-X剩余电量百分之六十点九四。

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