第561章 注销船的维修单（1/2）

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船籍库的回执刚封好，沈墨便按那两个编号填写限定保全。送往船籍库的那份申请，锁住注销前后的船名、识别码和迁移版本；港务调度只核旧号查询与窗口日志，维修承包方封存两套工单和备件领用记录。申请页上没有拦船一项，也没列无关船员，材料到手即转只读。

维修坞照常开工，顾微拿着工位图当场划线，把待核工位留给一组人见证，必要检修和正常货运仍走原通道，谁都不进隔离线。维修工等候照计夜班加成，手套、防滑靴和舱底作业险也没因调阅停掉。

一艘在册拖带辅助船正等着换油封，承包方担心整坞被封，催班长先把设备撤走。顾微把限定回执贴到工位牌旁：“封的是这组单据和对应工位，别的船按安全交底干活。”

江野在船坞外的公开见证区坐着，海风一紧，胸口便跟着发涩，左肋也不敢靠椅背太久。馆员把脱敏时间线送到他面前，他核过先前封存的调度号与申请时点，没有往栈桥里走。

维修承包方交出电子工单，上面的船名是一艘仍在册的拖带辅助船，作业内容写得很普通，冷却管路检查、排水测试和航行灯复核都已关单。

文员点开详情页，设备照片只拍到零件近景，船名水印则由页面自动套入。施工位置栏没有船体识别码，验收人签章也沿用了拖带船项目组的公共章。电子页面看着齐整，能对应具体船体的几格反而空着。

纸档柜拉开后，最里层压着另一张手写维修单，船名栏盖着注销章，船体识别码能对上旧名册那艘短程作业船。项目写的是主机冷却管渗漏、舱底泵卡滞和右舷灯接触不良。

承包方文员看了眼注销章，伸手想把纸单归入无效旧件：“船都销了，这张没进正式结算，可能只是维修组留下的草稿。”

沈墨没顺着“草稿”往下谈，只把纸单留在桌上，让库管当面核过封签。右上角的编号与当晚备件袋一致，背面的维修工签到也能接上领料时间；冷却管卡箍、泵体密封和右舷灯座，都从同一批仓储条目领出。

库管把领料底联铺在防污垫上，叫班长逐项认过批次和数量。三名维修工的进出时点俱全，其中一枚工具检查章还压着纸单骑缝，后来打印的电子工单补不出这道痕。

承包方技术员调出修改历史，电子工单最初只有一条空白设备号，维修结束后才补入在册拖带船报码；作业时段、所领备件和纸单完全重合，上传附件却少了注销船识别码。

维修班长擦净手上的油污，指着冷却管尺寸说：“报码挂错我信，可这些零件总不能装两遍。这套卡箍只合那条旧管径，在册拖带船用的是另一种。”

有人提出去拆船复验，沈墨把申请压回桌面，因为船体当前状态和停放位置尚未纳入本次许可。纸单、备件和签到已经足以固定错挂，没必要为多找一项证据贸然登船。

班长在见证下说明，当晚有人通过值班联络让他“按拖带船报码结算”。他只听到一句催办，随后收到没有姓名的工令打印件；电话来自公共分机，来人没有到工位，他辨不出是谁下的要求。

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