第561章 注销船的维修单（2/2）

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同班维修工轮流坐到见证席，各自说清自己换过什么：拆冷却管的人签完离场，负责泵体试转的在下一页落笔，修灯的工人连结算报码都没见过。施工时点能接上，公共分机后面是谁，他们都不知道。

承包方代理追问声音像不像项目管理人员，班长摇头：“夜里线路杂，我只认得这句话。让我认人，我认不了。”记录员把原话写下，没有把公共分机归到任何代表名下。

纸单、领料底联、签到和电子修改时点分别封存后，船籍库送来迁移记录的三个版本。馆员把三页错开压在灯下，改动位置一眼就能看清：最早写“待拆解”，后来改成“短期技术迁移”，当前回执又显示“历史归档”；三次操作分属船籍整理岗、项目迁移岗与档案归集岗，账号能落到岗位，指令来源和修改理由仍有空栏。

船籍库代表想只保留当前版本，称前两版已被覆盖。馆员把版本哈希、生成时点和调阅回执并排贴在核验纸上，沈墨要求三版与全部修改日志同时冻结，后来的摘要不能再替换原始状态。

技术员当场导出三份只读副本，写入介质编号后分别封袋。船籍库的生产页仍可处理其他船只，这条注销船记录却被加上保全锁；任何补录只能另建更正页，不能在原版本上直接覆盖。

迁移记录的完成栏依旧空着，“短期技术迁移”没有生效章和离港许可；当前的“历史归档”停在提交状态，记录员仍写“状态待核”，没有写复航。

技术员将维修结束时点放上时间轴，临修在无姓名页背面调度号生效前已经关单。班长只确认零件换完、泵体试转和舷灯通电，至于夜航审批、泊位放行，他从未经手。

江野看完公开页便把纸交回去，外侧有人议论旧船修好就可能出过港，他没接话，只让馆员把“技术可用”和“获准离港”分栏记录；咳意上来后，他随即结束站立见证，由医护带回休息区。

顾微签下维修结算，已经完成的作业按原合同当班结清，错误报码另列责任待核；保全等候、防护用品和夜班加成单独入账，不让维修工背上“违规复航”的名头。

未涉待核船的拖带辅助船继续换油封，冷链货车改走邻泊位接力。一名维修工拒绝了没有船体识别码的加急单，主管依新条款书面退回，他的排班和工资都没有被扣。

清点备件底联时，库管发现卡箍与泵体密封的领用时点，和一张燃料单上的“低载短程补给”相隔不到半轮。两张单使用了同一个临时作业号，燃料数量却不在维修结算内。

燃料单没有写清受油船名，受油泊位一栏只填了“七号外泊位”。港务调度员看见后皱起眉，那处泊位在当时的正式排程里已经停用。

沈墨只圈住计量底稿、软管编号、监控原卡和值班表四项，新的调阅申请停在燃料单边上。纸质维修链已经钉住，七号外泊位究竟给谁亮过灯，仍要另查。