第562章 七号外泊位的灯（1/2）

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七号外泊位早已不在正式排程里，夜班值守图上却还留着一枚灰色灯标。

沈墨的限定申请只覆盖燃料趸船计量器原始读数、加注软管编号、泊位监控原卡和当夜值班表。调度中心暂停这段缓存的自动覆盖，其余泊位仍按安全规则接船，没有整片封停。

顾微把临时船员、加油员和调度员的班表摊在一起。接触过这次补给的人带薪等候，其余人转去四号泊位和内港货运；夜间交通补贴照发，危险作业保险与休息时长仍按原标准执行。

一名加油员担心候证会算旷班，拿着打卡页追到窗口。顾微让趸船主管在原班次后加注“限定候证”，工资由项目台账当班支付，等候工时照原班次记入。

江野在调度楼外看脱敏时间轴，通往监控机房的楼梯就在身后，沈墨没有安排他上去。夜风一吹，咳嗽便牵到左肋，他把椅子挪到背风处，核完时点就停。

计量底稿从防潮柜里取出，纸上保留起止读数和当班加油员的两次签名。原始脉冲导出后，技术员把损耗范围算进去，确认那晚确有一笔低载补给。

趸船主管提出计量器次月校验过，旧读数可能失真。加油员找来同班交接底联，前后两笔正常加注都能连上，中间没有清零。校验证书调整的是后续误差，没改写这一夜的原始脉冲。

油量够一艘小型工作船完成短程作业，却远不足以据此推算远航。燃料员只认自己开泵、停泵和读数，不知道受油船后来去了哪里，记录员也没让油量替航程作证。

软管领用架上还挂着当年的编号牌，接头规格与维修单所列右舷加油口相容，外表磨痕也能对上趸船交接照片；同规格工作船不止一艘，编号没有把船名带出来。

调度方拿来一张汇总表，称七号泊位当夜没有正式任务，沈墨却只认原卡，不接受汇总页替代。监控员从封存柜取出存储卡，核过编号后在两名见证人面前接入离线播放器。

画面黑了几秒，恢复后时间码仍旧连着；海雾压得很低，一艘工作船从画面右侧靠近七号外泊位。旧船名的位置被深色遮布挡住，甲板上的人只剩模糊轮廓。

监控员拿黑场去对镜头夜间切换记录，时长与设备自检一致，后续画面没有抽帧。原卡封签和领出登记也能接上，技术员只提亮画面，不补船体轮廓。

亮度升上去后，遮布边缘清楚了些，船名和人脸仍旧看不见。监控员把原始画面与提亮版本并排保存，没有用后者覆盖原卡。

船尾轮廓与注销船型记录相容，右舷灯位置也和维修单大致相符。镜头看不到船体识别码，更辨不清面孔、甲板人数和舱内情况，这段灰影落不出船名。

加油软管接上时，原卡时间码与计量脉冲开始时点相差不到允许误差。软管编号、读数和画面把同一补给窗口固定下来，记录员在受油对象一栏写下“特征相容”，船名仍空着。

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