第581章 封港前的申请（1/2）

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

原始离港申请送到见证桌时，船名上方那道被水汽晕开的提交章先入了眼。

调度档案员用低角度光核清章边，再把申请摘要与母件页码对上。船名、旧船籍识别尾段、拟离窗口、吃水和申请航段逐项显出来，提交时点早于气象台第一份封港通知。

母件上的装订孔、骑缝编号和审批流转章都与目录一致，纸边还留着调度台当年的蓝色收件戳。技术员只拍获准字段，船方联系人和无关航段继续遮蔽，申请真实性没有靠事后汇总表支撑。

申请人字段所在的附页却没有随母件调出，目录显示它与船方授权放在另一袋。两家代理刚递上父亲签收页，沈墨便推了回去，签收动作不能替船方填写申请。

沈墨让记录员把两件事分开落栏：“申请确实存在，可申请人附页还没调来，谁用这个调度号递单要等原始授权，父亲的名字不能先填进去。”

审批底稿中的限定窗口与手工调度簿能接上，值班调度员程远在簿上写了“待放行”，旁边另有改窗批注，没有写“已离港”或“已过界”。

气象台封港通知随后开封，风浪等级与起止时点都带原始送达回执。已完成靠离泊准备的船只可以申请例外，但仍要等港内调度确认，例外条件不会自动变成放行完成。

送达回执显示，通知抵达调度台后，关联船的拟离窗口被向前压缩。程远在手工簿旁写了新的候窗时段，却没有填最终放行号，船方争取过例外与真正拿到离泊确认仍是两件事。

项目方把临时许可回执摆到通知旁，认为这已满足例外。程远摇头：“许可让它排进窗口，待放行才是当班状态，缆绳没解、闸口没报，谁都不能在簿上写走了。”

程远把当班手工调度簿放在左边，呼叫录音的封存副本留在右边，随后主动指出一处迟补录。他用笔点着补写的气象通知送达分钟，旁边还留有补录人和原始来电号；迟写暴露了旧记录的缺口，却没有压住船方申请时刻。

沈墨给这处补录另贴一枚编号，暂不往删改上写，原始呼叫录音的生成时间能接回调度台值班表。电话线路日志也留着，通知何时送到仍有别的记录可查。

录音里，船方报出拖轮需求、吃水和拟靠泊侧，内容与申请母件一致。声音没有自报完整姓名，也没有提到父亲，背景里只能听见风声和甲板上的金属碰响。

录音后半段，调度台要求船方保持待命，等二次呼叫，船方只回了一声收到。解缆口令和港界报告都没有出现，录音停在准备状态，船还没有被记录送到港外。

一名代理要求做声纹比对，沈墨没有接受，父亲原始声样不在获准材料中。这段录音的任务是核船方准备，不是从模糊声音里认人。

拖轮工韩启带来工时单、排班表和待命油耗领用单。他只说明当晚一组拖轮按调度号进入待命，缆位和呼叫频道已经分配，自己没有看见关联船越过港界。

韩启担心交出旧单后，油耗会被算成没有完成任务的个人责任。顾微先让财务确认待命班次和作业险照常结算，天气改窗造成的空耗不先扣到拖轮工头上。

本章未完，点击下一页继续阅读。