第209章 铁路狂潮·第一条干线（1/2）
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兴华元年，十一月中旬，天气已寒。
启元城南郊，空旷的平野上旌旗招展。临时搭建的高台上，挂着红色横幅，上面写着“京南铁路开工典礼”八个大字。
台下，人群黑压压一片延伸至远方——有征调的民工，有科学院的技术人员，有工程兵，还有闻讯赶来的百姓，总数不下五万。
远处，已经可以看到初步平整的路基轮廓，像一条土黄色的长龙向南蜿蜒。
上午九时整，典礼开始。
萧清月登上高台，通过铁皮喇叭向四方说道：“诸位同胞，各位建设者！今天在这里举行一个历史性的仪式——第一条铁路‘京南线’的开工典礼！”
掌声雷动。
“京南线，北起启元城，南至江都城。”她指向南方，“全长六百八十里，途经三府九县，跨越黄河、淮河两大水系，连接北方中心与南方经济中心。”
“这将彻底改变南北隔绝的局面！从此，从启元到江都，陆路行程将从现在的十五天缩短到三天！”
人群中响起惊叹声。
三天！十五天到三天！
这意味着物资流通将加速五倍，人员往来将更加频繁！
“这条路，”萧清月声音坚定，“是五年计划交通目标的第一仗！计划用两年时间，完成全线建设通车！”
台下有些骚动。两年？六百八十里？可能吗？
萧清月继续说：“科学院已经完成了蒸汽机车原型！虽然还不够完美，但已经在试验线上跑了！钢铁产量正在稳步提升！工人们正在学习新技术！”
“更重要的是，我们有你们——数万建设者！有各地百姓的支持！”
她顿了顿：“现在，请科学院机械研究所所长、京南铁路总工程师陈文澜先生，介绍铁路的技术细节！”
陈文澜走上台，这个四十多岁的学者今天穿上了崭新的工装。
“诸位，”他尽量用通俗的语言解释，“京南铁路采用‘标准轨距’，就是两条铁轨之间的距离定为四尺八寸半。这是经过计算的最佳尺寸。”
他展示图纸：“铁轨采用‘工字形’熟铁轨，每根长三丈，重六百斤。路基宽度三丈，采用三层夯土压实法。”
“机车方面，”陈文澜眼中闪着光，“第一台蒸汽机车命名为‘启元一号’，牵引力可达三百吨，设计时速三十里。虽然比国外还有差距，但这是完完全全我们自己的技术！”
台下爆发出热烈的掌声。
自己的技术！这几个字，在这个时代有着特殊的分量。
“当然，困难还有很多。”陈文澜坦诚道，“如何穿越黄河？我们决定先采用轮渡，同时启动铁路桥的勘测设计。”
“如何翻越山地？将采用‘之字形’展线、开凿隧道相结合。最长的鸡公山隧道，预计长度三里。”
“如何保证工期？采用‘分段施工、同时推进’。全线分为十个工段，每个工段设立指挥部。”
他最后说：“这条铁路，不仅是一条路，更是一所大学校！在建设中，将培养出第一批铁路工程师、第一批火车司机、第一批养路工人！这些人才将是未来铁路网的骨干！”
掌声再次响起。
接下来是民工代表发言。
上台的是一位五十多岁的老石匠，姓张，来自太行山区。
“俺叫张石头，打了一辈子石头。”老张紧张地搓着手，“以前修过官道，修过城墙，就是没修过这‘铁’路。但俺知道，这是给大家修路，给子孙修路！”
他挺起胸膛：“路修好了，山里的核桃、柿子能运出去，城里的盐、布能运进来。俺孙子以后去江都看姑姑，再也不用走半个月山路了！”
朴实的话语引起了许多民工的共鸣。
“俺们民工，”老张提高声音，“不怕苦，不怕累！只要管饱饭，给工钱，俺们就能把这路修通！修好！修得结实实实，让火车跑上一百年！”
“好！”台下民工们齐声喝彩。
萧清月再次登台，她没有长篇大论，只是走到台前，环视着数万双期待的眼睛。
“诸位，”她声音清晰，“刚才说了，这是历史性的时刻。陈工说了技术上的突破。张师傅说了百姓的期盼。”
“我想说的是——今天，我们在这里，不仅是在挖土、铺轨、架桥。”
“我们是在书写历史。”
“一百年后，当人们坐着火车飞驰在这条铁路上时，他们会问：这条路是什么时候修的？为什么要修？”
“那时，记载会这样写：兴华元年冬，数万建设者以豪情开工修建第一条自主铁路——京南线。”
“这条铁路，标志着我们正式迈入新的时代。”
“这条铁路，拉开了建设的序幕。”
“这条铁路，凝聚了一代人的汗水、智慧。”
她顿了顿，目光扫过全场：“在座的诸位，你们每一个人，都是这段历史的书写者。你们的每一锹土，每一锤石，每一滴汗，都将铭刻在这条铁路上。”
人群鸦雀无声，只有寒风吹过旗帜的声音。
“我知道，接下来的两年，会很苦。”她声音低沉，“要挖掉多少山？要填平多少沟？要流多少汗？要磨破多少手？”
“北方的冬天，寒风刺骨；南方的夏天，酷热难当。要住在工棚里，吃在大锅旁，日出而作，日落不息。”
“甚至……可能会有人受伤。”
她的目光变得凝重：“所以，在开工之前，我代表政务院，向大家承诺——”
“第一，所有建设者，每天保证三餐，每周至少一顿肉。工钱按时发放。”
“第二，每个工段设立医疗站，配备大夫和药品。重伤病者会得到治疗和抚恤。”
“第三，工程结束后，所有建设者将获得‘铁路建设纪念章’，优秀者将获得奖励。”
三条承诺，朴实而有力。
“现在，”萧清月走到高台一侧，那里摆放着一个简单的奠基石，“我宣布——京南铁路，正式开工！”
她接过铁锹，铲起第一锹土，撒在奠基石上。
“开工！”陈文澜高喊。
“开工！”数万人齐声响应。
瞬间，寂静的原野沸腾了。
民工队伍扛着工具涌向各自工段。牛车、马车载着石料、木材川流不息。工程兵们开始架设测量仪器，技术人员摊开图纸，后勤人员支起大锅。
远处，第一批开山炸石的炮声响起。
轰轰轰——
震动大地，也震动人心。
铁路建设，开始了。
京南铁路第一工段，启元城南三十里，地势相对平坦，被选为示范段。
这里聚集了最精干的队伍。
陈文澜亲自坐镇指挥。
“放线！”测量员高喊。
长长的麻绳被拉直，上面每隔一丈系着红布条。
“划线！”工头指挥。
民工们沿着麻绳，用石灰粉撒出两条白线。
“开挖！”命令下达。
数千把铁锹同时扬起，落下。
泥土飞溅，汗珠滴落。
虽然已是冬天，但工地上热气腾腾。
“注意坡度！保持水平！”技术员来回巡视。
“这里的土太软，需要换填！”有经验的老师傅喊道。
“碎石！运碎石过来！”
“开水！送开水的来了！”
一切都是那么原始，那么粗犷。
没有机械，有的只是数万双勤劳的手，数万副坚韧的肩膀。
但这原始的力量，更显震撼。
第二工段，黄河渡口。
这里是全线最难的地方之一。
黄河宽阔汹涌，如何让铁路通过？
方案是先建轮渡码头，火车拆解后上船，到对岸再组装。同时，启动铁路桥的设计。
“码头地基要打入河床三丈！”陈文澜对着图纸，“用巨石砌筑，水泥灌缝！”
“水泥不够！”
“从江都紧急调运！走水路，昼夜不停！”
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