第839章 散户真的了解北汽蓝谷的现状么？（2/2）

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

那北汽蓝谷现在基本面到底是一个什么状况？

北汽蓝谷1-8月的产销快报上面有了，再看看北汽蓝谷极狐和享界车型的销量明显，暂时只有1-7月的数据：

可以看到极狐t1/S3/S5的销量都比较稳定，其他相对弱一些，享界下半年估计要靠新车上市来重新刺激月销量冲击1万+。

北汽蓝谷的产销量情况也基本体现在中报：

北汽蓝谷最近6个季度的单季利润表，可以看到已经连续4个季度毛利是正数，今年二季度毛利率第一次达到5%，但单季营收还是只有75亿，单季3.6亿的毛利根本无法覆盖15.9亿的四费一金。

这就是为啥市场始终对北汽蓝谷的扭亏持有怀疑，投资者的态度多少会反映在股价。

北汽蓝谷的中报资产负债表看点则主要体现在经营性负债变化：

经营性负债从165亿元增加到199亿，这几个科目是未来两个季度要重点分析的，如果北汽蓝谷享界和极狐下半年新车的产销放量，这些科目金额很可能就会出现较大的增长，尤其应付票据及应付账款。

最后就是订单和产能了：

现在北汽蓝谷比较重要的订单是两款新车：

享界G9和极狐t7，因为享界V8还没启动预售。

享界G9，官方最新数据还是停留在享界产品总监彭磊的动态，24小时大定5000台。

如果从最新的第三方统计看，享界大定截至8-30是7950台。

极狐t7的大定情况明显更好，72小时的大定已经突破台。

也就是说，除了享界V8还没上市，下半年已经预售上市的两款新车订单都还不错，那就看产能了。

从中报看，北汽蓝谷上半年在建工程结转了16.43亿。

这是上半年极狐镇江和享界密云扩产技改的投入：

除了镇江和密云基地的技改，隶属北京汽车的株洲生产基地也在7月和8月进行技改扩产，把日产能从600辆提升到800辆。

北汽蓝谷虽然从8月的产销量确实还看不出公司现在订单和产能的变化，这个最快也要9月才会开始体现在产销快报上。

秋风带着丰收的气息，终将吹进北汽蓝谷的产销快报里。

订单是纸面上的希望，产能是沉默的基石，而交付才是刺破市场怀疑的唯一利刃。

从深亏十九亿到毛利率艰难爬坡，从毛利到经营性负债，报表上的每一个数字都在等待一个证明——证明享界与极狐不只是发布会上的高光，而是能真正跑下生产线的现金流。

进步是真实的，但不够也是真实的。

接下来的两个月，产销数据不会说谎，市场也从不相信眼泪，只相信兑现。

北汽蓝谷的故事，终于要从走向了。

可市场里的老师们，真的有人认真翻完这份中报、核对过那份产销快报么？

光在K线上较劲，又能较出什么结果？

股价的涨跌你决定不了，但认知的差价，从来都只在那些愿意俯身了解真相的人之间分配。

市场资金的态度你改变不了。

你能改变的，是自己面对这份进步明显，却还不够的基本面时，能否不受来自内心和外界那些因为股价下跌带来的负面情绪影响。