第864章 新能源探索录的周新能源订单可以参考么？（1/2）

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新能源周度数据最近有两个来源在传：一是网传“高盛/ThkerCar”口径，二是“新能源探索录”第三方调研口径。

前者部分截图标注来自机构渠道，但无原始研报编号、样本和统计定义，且发布账号/IP背景不一，只当线索不看结论；后者第38、39周可做趋势对照，但同样不是车企官方交付量。

第38周两组差异已经很大：探索录口径小米约1.68万、比亚迪（王朝+海洋）约5.55万、鸿蒙智行约6150；网传高盛口径小米约2.05万、比亚迪约4.18万、理想约1.94万。

同周同品牌差几千到上万台，核心是大定/锁单/门店推演口径不一致，别抠绝对值，只看环比拐点和新车脉冲。

第39周建议等三类交叉验证再看：

1、车企官方周交付/大定披露；

2、上险/保险口径周报；

3、孙少军等一线销售直播的渠道反馈。

新能源探索录周订单第38周：

新能源探索录周订单第39周：

孙哥近期会提部分车型周订单，例如某次直播提到享界G9近似千台级别，但具体车型、周期以原片为准，不替代统计表。

结论：高盛系截图降权、探索录做趋势、孙少军做样本交叉；任何单周数据都别直接推导“超买/超卖”，尤其季末冲量、新车首周、退订口径变化会让环比失真。

（以上为公开传闻与第三方调研整理，非审计数据，不构成买卖建议；单周订单波动受发布节奏、试驾转化、退订规则影响，最终以月度交付量和财报为准。）

我们就当娱乐，分析一下新能源探索录给出来的数据：

这份表真正的价值，不是给出谁强谁弱，而是呈现了三件事：

1、统计样本正在扩容。

银河、启源、名爵陆续进入表格，说明第三方观察范围已从原生新势力扩展至传统大集团的新能源主力序列。

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