第864章 新能源探索录的周新能源订单可以参考么？（2/2）

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银河台、启源台、名爵8500台，分别体现了吉利、长安和上汽的新能源订单规模。

2、绝大部分单周爆量由新车首销造成。

极狐T7于9月16日上市，预售21天订单超过6万台、上市1小时大定超过3万台；

启源Q06于9月20日上市，直接推动启源环比增长262%。

新品发布、预售转化和锁单集中是尖峰的主要原因。

3、没有异动的品牌，反而可能是基盘样本。

比亚迪6万台左右、小米1.6万台左右、零跑2万台左右以及蔚来、极氪的低波动，更能反映品牌常态需求。

它们的变化幅度虽然不显眼，却比新品首周脉冲更有连续观察价值。

新能源探索录的周订单还是有较大参考价值的，但除了鸿蒙智行的数据，估计他们也拿不到，而且那些人本来就擅长在真实数据里夹带私货。

最后一点关键。

我们从订单数据其实可以发现：

极狐未来的竞争对手其实不是蔚小理，是零跑、长安启源、上汽名爵和吉利银河。

但距离比亚迪肯定还有很大的差距，对这4家起步早的集团车企主力品牌其实也处于追赶的位置。

重点是：包括极狐，这5家都是有垂直供应链的，而且也开始逐渐完成产品矩阵，极狐产品线上数量还差一些，但技术方面因为后发，反而有优势。

注意这里垂直供应链包括电池，北汽集团和宁德时代亦庄的合资电池厂给北汽蓝谷都带来很强的助力。

所以，北汽蓝谷双品牌的真正崛起，从今年四季度开始，而最终都会体现在各个月的产销快报上。