第865章 北汽蓝谷的9月战报分析（2/2）

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9月销量不及预期，究竟是因为技改后产量仍在爬坡，还是交付存在时间差？这需要等待9月产销快报验证。

回顾前面的数据，二季度单季销量已大幅环比增加，但明显受制于产量。

我们从数据上就能明显看到4月、7月和8月的扩产技改对产量的影响，而前8个月销量已比产量多出7,540台，销售明显跑在产能前面。

因此，9月的批发产销数据才是反映今年技改扩产真实影响的关键。

9月的产量希望能达到2.8万辆以上。

3、上险数据留待观察：四季度成长趋势明确

此外，反映实际销售并交付的第三方上险数据，通常要到月中才能查出，这是观察极狐、享界分车型具体表现的关键。

尽管9月海报数据不及预期，但从整体布局来看，北汽蓝谷在四季度两大品牌（极狐、享界）的车型矩阵更加成熟，销量仍呈现出明确的成长趋势。

随着产能爬坡、阿尔法T7和享界G9等新车的批量交付，四季度有望迎来真正的数据验证。

最后是关于享界V8订单的分析。

这个小订数据熟悉市场的老师估计也会觉得失望。

享界V8用了72小时（3天）的数据，仅勉强超过享界G9首日（24小时）的水平，更是远低于享界S9T的24小时数据。对于华为/鸿蒙智行体系而言，这种“开局热度”确实属于偏冷。

这既反映了下半年整车零售市场情绪转冷的现实，也体现了高端新能源MPV赛道竞争白热化下的获客难度。

后续表现仍需观察其大定转化率及实际交付爬坡情况。值得注意的是，享界G9和享界V8的订单相对偏少，都与展车到位情况有关。比如享界V8的展车昨天才在广州美林新天地看到，且已经到预售第三天了，还被围起来不让拍照。

还有一个问题就是享界的整体保有量才6万多台，距离10万台保有量还有差距这些都是影响享界G9和享界V8订单的关键因素。

好饭不怕晚。正如享界总监彭磊所言：“高端品牌需要扎扎实实做，享界每一步都扎实！”

我们对战报和订单的些许失落，或许也是因为期望值被拉得太高。北汽集团勇哥团队与鸿蒙智行小磊哥团队这一路走来，和我们的持股体感如出一辙——殊为不易！

但我们相信，这两个顽强的战斗团队，终将把享界和极狐带至自主品牌的巅峰状态。