第868章 北汽蓝谷为什么要把极狐做好？（1/2）

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因为北汽蓝谷是北汽集团能否在未来乘用车市场突围的胜负手。

北汽集团是必须要把北汽蓝谷做成的。

那北汽蓝谷要想成功，则必须要在鸿蒙智行的合作中把享界做成。

享界没做成，极狐成绩再好，也很难站稳。

这其实就是为什么老师们都很担心，担心享界做不好。

于是老师们都希望北汽蓝谷放弃极狐，尤其看到极狐问道V9的销量不及预期之后，这种蕉绿的心情更趋于严重。

但有没有想过，如果极狐没做好，享界就不会有一个稳定的供应链系统。

你只看到问道V9销量不及预期，却没看到今年北汽极狐是车企里为数不多还能在销量上有机会做出翻倍成长的品牌。

极狐S3、极狐T7这两个今年的新品表现在车企来说都算是优秀的，而且极狐5系、极狐T1在今年改款后也继续保持着较高的销量，库存卖到负数。

享界的成长是需要时间的，光有投入也不行，当然，北汽蓝谷想投入，兜里要有钱。

北汽蓝谷今年的固定投入，年初就是19.9亿的密云技改，下半年手头稍微松一点又把密云的土地和厂房用15亿多买了回来，北汽蓝谷对享界的投入一直可以说是兜里有多少就砸进去多少。

那孤注一掷，放弃极狐全力做享界可以不？

这个事情真的不能往极端了说，可以或不可以。

但可以对比赛力斯的情况聊聊。

赛力斯可以说全力做问界，而且比较成功。

但赛力斯和北汽蓝谷情况差异很大。

赛力斯汽配供应链主要是华域汽车，他们有销量的情况下，华域汽车肯定不会放着赚钱的机会不做。

但享界可以说从开始就不会考虑华域汽车。

因为北汽集团有自己的供应链——海纳川。

先不说享界能不能把销量做起来，就算享界销量从2024年起步后就一直非常顺利，卖得很好。

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