第868章 北汽蓝谷为什么要把极狐做好？（2/2）

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那交付能跟上么？

交付跟不上就是密云的问题么？

2024年，海纳川还只是一个优秀的燃油车配件供应商（奔驰主要供应商），新能车，海纳川跟华域汽车根本比不了。

这就是享界S9早期品控和问界比不了的原因，类似的情况也会出现在智界。

华域汽车才是问界制造的一个稳定后方。

享界则还要等北汽集团把海纳川培养出来，这个靠享界每年不到3万的销量能做到？

现在好消息是海纳川基本成熟了，这得感谢同在亦庄的小米汽车。

还有这两年全力发展的北汽极狐。

当然，假以时日，等享界的产销量一年稳定20-30万台以上，海纳川对于豪华新能车的供应能力则更强。

但现在，没有北汽极狐，单靠小米汽车把海纳川养大，你觉得北汽集团会这么做？

新势力，包括问界、小米、蔚小理，其实都有同一个问题：汽配供应链对外依赖度太高。

而比亚迪、北汽蓝谷、吉利银河、启源深蓝、广汽埃安和智己名爵，这些集团车企的新能车品牌却都有自己的稳定供应链。

燃油车还没投降的，乘用车的冬天也不会那么快过去。

如果新能源车企品牌不能快速提升产能，接手燃油车退出来的市场，未来搞不好日子更难过。

现在看，只要北汽蓝谷极狐的销量起来，海纳川这个供应链基础扎实了，享界的核心竞争力才更强。

而且，北汽集团现在最关键的事情还真不是享界起飞。

享界销量的崛起只是时间问题。

北汽集团最重要的事情是先把北汽蓝谷扭亏，争取明年的定增价格能开在15元以上（梦，还是要有的），募集回来资金再建一个享界超级工厂。

（注：以上为逻辑梳理与讨论，不构成投资建议。股市有风险，入市需谨慎。）