第871章 北汽蓝谷9月产销快报分析（1/2）

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北汽蓝谷今天如期披露了9月的产销快报，产量确实有点跟不上大家的预期。

产量偏低其实在假期第一天北汽蓝谷发了战报之后就大概猜到：

其中北汽新能源9月销量台，这个和今天产销快报的销量是一致的。

而同时北汽极狐团队也披露了9月的销量台。

可以大概估算享界销量不超过2562台。

9月的产量比销量略高，这可能主要是展车的投入，9月产销量差额763台可能只是极狐T7的，根据享界和中邮的协议，享界的展车是中邮负责，也就是享界的销量已经包括展车，那享界的产量也许9月只生产了2562台。

北汽蓝谷今年1-9月的产销量情况：

9个月的合计产量是台，而合计销量是台，大概有6777台去年的存货今年清空了，北汽蓝谷现在两个品牌都处于供不应求的状态，或者说交付跟不上。

北汽蓝谷的全年销量目标是40万辆，这个估计很难完成了，实际上，9月这个产量让大家对享界和极狐的三个生产基地四季度的产量都很担心。

这个担心要等10月的产销快报落地也许才有所缓和。（11月1日披露，还有19天。）

北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司党委书记总经理李昆透露目前整个工厂是以双班在运行，两个班我们现在最大的产能一天有600台车子。

实际情况还是等10月的产销快报确认，株洲基地还说过8月的技改扩产后，产能从每天600台提升到每天800台。

但具体什么时候才能做到满产，这个不敢猜，但10月份的数据估计看上去能和公司宣传的口径接近一些。

老师们为什么会对9月的产销快报失望？

因为产能端：三个基地的上限远高于9月实际产出。

一、镇江麦格纳（阿尔法系列）：双班运行，单日最高产能五六百台，李昆明确表态四季度月产将过万。单班300JPH、双班600JPH是它的常态设计能力。

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