第874章 北汽蓝谷，聚焦产销量（2/2）

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老师们应该都看过9月的产销量，9月产量台，距离北汽蓝谷的历史产量峰值，去年12月达到的台还有不小的差距，但10月这个数据有可能会被超越。（或者11月，北汽蓝谷的产量确实让人不敢预期）

我们都知道，极狐T7上市之后，享界G9和享界V8也会在四季度陆续上市，所以北汽蓝谷不缺订单。

这个假期，光是极狐就又新增了8849台新定单。

而只是极狐T7一台车，10月就要冲击百城万台交付的“盛况”。

单车1万台，其实去年极狐T1就曾经突破过，但今年极狐的产品矩阵比去年可强太多。

极狐T1的依旧能维持较高销量，今年还有极狐S3，极狐5系的销量也不弱。

所以极狐T7单车万台月交付不多，但确实也是支持我们对北汽蓝谷10月的产销数据看高一线。

最后就是享界的产量了，享界的产量更不好猜，但今年四季度的冲刺应该也开始了：

别人还在放假，享界超级工厂的核心高管开9个小时的研讨会，最终还是产量上寻求突破。

2026年四季度冲刺收官。

所以，北汽蓝谷，基本面的变化，聚焦在月产量，因为现在订单充足，产量决定销量。

月产量其实就是11月1日和12月1日公布的10月和11月产量，这两个月产量落地，整个四季度的产量就基本清晰。

北汽蓝谷现在关键就是要聚焦，聚焦在北汽蓝谷自身的产量变化，而不是外面的杂音。

时代的趋势踩不断，真相也遮不住。不冤枉一个好人，也不该放过蓄意制造恐慌的人。伤害已经造成，无论是谁带来的、谁在推波助澜，都该查个水落石出。

（注：以上为逻辑梳理与讨论，不构成投资建议。股市有风险，入市需谨慎。）