第874章 年9月的交付变化（2/2）

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北汽蓝谷9月确实就是卡在技改扩产的产能爬坡上。

3款车都没进前30，但10月株洲基地的产能有可能进一步释放，看看极狐T1和S3会不会手牵手进前30？

轿车今年的市场竞争理论上不算激烈，最少从前9个月的交付情况看还是老面孔多，但也可以看到集团车企开始悄悄发力，上汽和一汽一马当先冲进前30，零跑和蔚来也在发力。

四季度估计变化会更大。

SUV：

SUV今年战火纷飞的，新势力几乎是集火SUV，集团车企的新能车品牌也是全力进攻SUV市场。

燃油车虽然和轿车差不多，依旧占着相当的份额，但趋势估计不会逆转了。

特斯拉的odelY没想到9月能拿出破5万销量的成绩单，比亚迪在SUV也是火力全开的，前十居然5款比亚迪。

今年SUV的新车也明显比轿车多，小米澎程也算是立稳脚跟，10月产能爬坡完成后小米销量稳定在4万+的概率很大。

极狐T7进不了前100名，只交付了2332台，10月估计能在榜单里看到了，希望能进前30。

2026年车市的分水岭在四季度，集团车企的新能源产能释放是最大变量。

谁能想到，产能，将是决定所有期待能否落地的唯一硬指标——享界G9和享界V8的命运、极狐能否冲入前排、北汽蓝谷四季度扭亏，全系于这条生命线。

当集团军的新能源产能洪峰撞上燃油车的退潮防线，今年的收官格局，大概率比前三个季度精彩得多。