第439章 锚点（1/2）

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巴西的社会环境其实也没有好到哪里去，乱象丛生饮食也不太安全，前两年就出现过为了给诺里斯庆祝生日给一大票车手吃哄肚子的事情。

不过相比起墨西哥这种纯带敌意的分站，这边前来现场观赛的车迷们立场就要中立许多，甚至由于见证过束龙在这里出道的奇迹以及多场胜利，战战兢兢的某人或许会发现他在这里粉丝不少还挺受欢迎。

上一场既然已经错失了，那么这一站无论如何都不能再次缺席，一家人的心意都如此束龙自然也不再坚持去扫他们的兴了，连冠这种事情不管怎么都还算是比较具有纪念意义的成就。

同样巴西这条英特拉格斯赛道作为束龙当年横空出世的地点，用来成就双冠也算得上是对职业生涯阶段性收束的一种致敬了，如此一想那对于前面丢的那俩冠军反而还有了点命定如此值得庆幸的意味。

不过正式来到比赛周之后，这天气的诡异情况又让人有点不清它到底是给面子还是不给面子了。

云层超级厚，厚到能明显带给人一种十分压抑的感觉，仿佛马上就会发生什么不好的事情一样。

关键巴西还是赛历当中最后一个设置了冲刺赛的分站，意味著如果Q1因为下雨导致车队无法获取到有效的调教数据，那么几乎所有车队在这场比赛里都相当于是需要蒙著眼睛盲跑了。

束龙的老妈就总觉得这天气有点不吉利，束熊似乎有别的意见想了想却又憋了回去。

从到大他见证过自家儿子无数次在雨战中创造的奇迹，现在不仅没觉得这看似恶劣的天气情况有什么问题，反而隐隐嗅到一股迎接“龙王”归位的宿命感。

呃......

这会儿憋回去可不是什么耙耳朵怕老婆，只是以前他跟儿子提过一嘴就被当场怼过一次，什么听起来好土啊跟那种过气了的俗套网文一样，听到简直会让人羞愧到想自杀好吧！

不过有一点束熊确实很了解自家的儿子，束龙确实挺喜欢这种天气的。

跟擅不擅长雨战有没有优势无关，从他就因为怕热不咋喜欢晴天，尤其喜欢雨季凉丝丝的风拂过脸庞的感觉，尤其雨后带著泥土清新芬芳的气息钻进鼻孔更是感觉整个人都重新活了一次一样。

这是时候就戴著的美好滤镜，直到初中生物老师揭秘这其实是一种放线菌代谢生成的土臭素味道，美好的滤镜在当时才因此破碎了好一阵子。

不过现在这种无关紧要的细节其实已经不重要了，别人往往觉得压抑沉闷的天气却总是会让束龙产生一种酥到骨子里的惬意，再往深处挖掘或许还有些许与自然伟势争雄的中二豪气。

也就是高中为了赛车便休学至今书读的少，不然高低还得迎风朗诗两句。

咳咳~扯远了。

不过这种糟糕的天气情况尽管无法对束龙的状态产生什么影响，却也著实对赛车的调教工作增添了不少额外难度，两项新技术指令的地所造成的影响不仅仅是某几个分站立竿见影的退步，更多还是与模拟器之间的偏差导致车队预设的调教很难真实适配每条赛道的特性。

从当年马尔科决定让束龙在这里崭露头角，而且束龙自己确实也不负所望的表现也能看出来，英特拉格斯赛道的布局特点应该算是束龙十分擅长的那一卦，他在这里的优势理应不是一般的大。

当然巴西站同样也是维斯塔潘极为擅长的分站，年少成名的他多次在这里上演过堪称完美的绝妙大秀，比赛还没开始就有不少观众预测他们将会在这里发生一场相当惹人注目的龙争虎斗。

结果一练才上赛道，高强度的颠簸就差点给红牛的两个当家车手给震麻爪了，与其这是海豚跳，倒不如——

“我跳的像个袋鼠！到底哪里出问题了？”

呃，大概率和现在的底板高度有关。

由于红牛在这条赛道惯常的调教思路都是高抓高下压风格，应该是车队按照预前数据库的推断将底板高度降得有些过于激进，导致红牛现在加硬后的悬架结构有点水土不服。

调整起来也很简单，只需要稍微太高一点底板高度就可以了，只是如此一来就需要车手们更加专注地去摸索赛车的极限，同时注意在连续的高速弯中控制滑移幅度避免轮胎过热。

手忙脚乱一通折腾，一练那可怜巴巴的1个时差不多也见底了。

下午就是正赛的排位赛，届时一旦赛车上了赛道就不允许做更多的设定修改，是好是坏车手们也就只能自求多福将就著开。

要这冲刺赛的规则也是鬼扯，各个项目的安排既不合理又反直觉。

硬要找借口也可以冲刺赛正式加入赛历也没两年，事实上几乎每一年赛会都会对冲刺赛的周末规则进行一定的修改，可束龙最不明白的就是这帮做决策的为什么就是不愿意承认自己的错误，整得所有改革都像是挤牙膏一样磨叽。

像是去年那冲刺赛周末更叫人蛋疼，一练完了要先跑冲刺赛的排位赛，然后在触发了封闭区规则的情况下第二天一早还得跑一场根本没什么意义的二练，下午才根据冲刺赛的排序来决定周日的正赛起跑顺位。

当时因为知道这只是赛制的试行，所以问题和毛病多一点也不是不能理解，车手和车队们也在积极地向FIA以及F1赛事项目反馈自己的意见。

听倒也还是听了，但不知道是不是那些人觉得自己不能完全被车队左右决策，硬是又改成了现在这版明显存在问题的半成品。

取消了多余的二练，然后将正赛系统和冲刺赛系统

相对独立出来，乍一看好像没什么毛病确实也符合绝大部分车队的诉求，可问题就是你把排位赛跟正赛隔那么开干嘛？

本来就是地效新规实施的第二年，很多车队就连车都调不明白呢，一整个周末就留给大伙儿一个时的时间来研究设定本就时间紧迫，再稍微遇到点天气或是别的什么意外情况更是车都调不了，这时候就不讲究安全的问题了？

明明从赛季开始......哦不对，是从上个赛季开始就不断有车手向FIA高层反馈，这一点还得好好表扬一下拉塞尔，这家伙作为车手协会的会长干这事儿还是挺卖力的。

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