第440章 游刃不太有余（1/2）

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气势倒是很足，但Q1其实两台红牛都没有刷到特别靠前的位置。

赛道抓地力条件的衍进对圈速的影响比预想中还要更大一点，哈斯由于抓到了相当不错的窗口，马格努森刷出来的圈速甚至比维斯塔潘都快。

不过不影响晋级，所以跑快跑慢点区别不算太大，真正关键的还是最后对于Q3杆位的争夺。

另外这所谓越晚跑圈速越好的惯性路径恐怕也依赖不了太长时间，胎胶的富集情况会出现一定程度的边际递减效应，往后再怎么跑可能对于抓地条件的提升程度也极为有限，反而还有可能会出现下降的情况。

浓密云层剥夺光照，以及暴雨前并不平静的狂风，每时每刻都在努力带走赛道表面残存不多的温度，哪怕后续不出现降雨后续车队们争夺的窗口不定也会越来越往前靠。

届时别还有这种在维修区通道故意磨叽的情况，有维斯塔潘起头示范了一个很不好的例子，后续赛道上很有可能会出现越来越多的“维斯塔潘”，如此一来究竟该如何放车就成了车队需要头疼的问题。

只是这一点未必所有车队都能及时意识到，红牛能反应如此敏锐还是因为束龙带回了大量反馈，他在回场冷却圈期间对于少数几个弯角的试探摸索才让他及时获取到了这一变化的趋势。

不过结果上并没有什么区别，全场TR的迹象表明似乎大部分车队都在斟酌随时可能到来的大雨，无论如何趁著地干抓紧时间做出有竞争力的圈速都是大部分车队所关注的重点。

顺利晋级Q3之后，场间休息期间雷尼将这个问题放到了束龙面前。

“他那边是什么想法？”

“Max希望自己能尽早抓一个最快圈窗口，因为接下来赛道抓地力的条件衍化不确定性太多，他不希望增添更多变数。”

“我......”

“你要是想先跑我们也可以先放你出去。”

“啊不不！我在后面跑就可以了，还有一些东西我想另外确认一下。”

只是一个头衔而已，除非束龙未来有一天能突破老汉和舒马赫的记录，否则无论是一个、两个还是三个世界冠军从本质上而言都没有太大的区别。

可能确实也带了些“让”的念头，临近分别束龙最近对于队友的感情也是复杂的很，一些无关紧要的东西确实也就没那么想跟队友非要争个你死我活。

当然只是没有必要就不想发生无谓的争执而已，身为车手胜利永远都是他们运行的底层代码中最不容舍弃的一部分。

首先根据Q2两圈推进下来的感受判断，赛道表面的抓地力条件依旧呈现出缓慢上行的趋势，到了Q3会不会出现下滑这谁也不准，让维斯塔潘先跑未必等于自己这里就吃了什么亏。

另外除了赛道表面温度和随时有可能出现的降雨，目前赛道上其实还有另一项与圈速紧密相关，且从Q1到Q2束龙一直时刻保持著高度关注的重要因素——风向！

从当年初出茅庐的阶段，束龙对于赛车动态的敏感就让他成为了将一切赛道条件作为杀手锏的一把好手，尤其对于风向条件的掌控就曾让他完成了数次堪称匪夷所思的超车。

而目前赛道上最让他在意的地方就是12号弯附近，由于后面马上衔接了13到15号弯外加发车大直道的连续全油高速赛段，这里对刹车点、线路选择以及入弯出弯的节奏要求都极为严苛，稍微偏差一点很有可能就意味著上下好几个位次的浮动。

问题的关键在于Q1的时候这里分明还是东北风，到了Q2的最后一轮推进时风向就好像出现了一点变化，入弯时寻迹明显可以松得更激进一点，但是给油反而还得收一脚。

前轴的抓地力响应明显比前一圈更积极，但同时也更容易造成前后抓地力不平衡的转向过度，从方位上判断大概率风向已经变成了东风。

现在束龙无法确定的是赛道上的风向究竟会不会出现进一步的转变，他感觉自己或许甚至需要两圈的暖胎圈来确定赛道各处弯角的风向情况，如果变化过大那么先前不少确定下来的极限参照点就没了意义，全部都得重新临场界定。

都是这个级数的车手，维斯塔潘刚才大概率也察觉到了当前赛道上出现的变化，只不过他的应对哲学显然叫做“快刀斩乱麻”，在赛道条件变得更加复杂之前抓紧在自己还有把握的时候给圈速做了。

而束龙这边奉行的分明就叫“莫刀不误砍柴工”，去抢前期的干净窗口在节奏上多少有点太赶了，他也更希望能在掌控范围内做自己更有把握的事情。

哎嘿~果然！

才出去暖胎的第一圈，束龙就发现风向几乎已经变成了东南风，按这个变化速度不定要不了多久都会变成南风。

到那时12号弯的刹车点前的风向就将完全从Q1、Q2时的逆风成为顺风，虽会带来一定的尾速优势，但刹车点却因为前轴的制动力不足必须要提前好大一段，对于整体圈速而言未必见得会有什么好处。

既然如此那边也没必要磨叽了，了解到最重要的信息束龙也懒得再去耽搁第二个暖胎圈，果断下一圈便抓紧进入了正常的推进节奏。

结果还刚刚好，没有完全形成顺风的风向对于12号弯前的刹车点并没有造成太过明显的影响，反而在出弯后最重要的加速区间提供了相当不错的顺风助力，完成冲线后单圈居然比维斯塔潘先前推进出来的成绩快了将近0.2秒。

此时决定圈速的反而不是车手们的驾驶能力，天气和赛道环境的影响才是最为至关重要的因素。

看看隔马丁的排位情况就知道了，连续Q1出局的少爷今天不仅破天荒地进入了Q3，还因为刚巧抓住了一圈风向不错的窗口圈速跑得比阿隆索都快，上至P4甚至已经可以确定周日将与勒克莱尔一同从第二排发车格起步。

位次基本上就这么定了下来。

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