第273章 争议防守（2/2）

这辆银、青、黑配色的梅赛德斯恢复控制，通过减速弯的最后一段和最后一个弯道，但线路已被打乱。

我嗅到了“胜利的气息”，驾驶着银红配色的迈凯伦冲过最后一个弯道，在直道上追击他。

我们都在赛车线上，我向右侧切，准备从内线超车，可就在这时，齐格勒，这位七届世界冠军、曾重建法拉利并为其赢得自20世纪70年代以来首个总冠军的天才车手却突然向右侧切来，几乎横跨整个赛道，挡住了我的路线。

要知道，之前提到的“君子协定”还明确规定：防守动作应是“主动的”，而非“被动反应”。

实际上，每个车手都会试探这条规则的边界，毕竟防守时，很难有真正的“主动动作”，但“让超车变难”和“让超车变得不可能”，是有本质区别的。

齐格勒横跨赛道的动作，简直是“危险至极”，我被迫收油门，放弃内线超车，眼睁睁看着他保住第五名，拉开差距。

我不认为这是“公平的防守”：作为一名征战F1第三个完整赛季（总计第四个赛季）的车手，我本不该批评一位在我还是个学步儿童时就已首秀的前辈，但这无法改变“他的动作不对”的事实，完全不对。

“搞什么啊？先是阿尔瓦雷斯，现在又是齐格勒，太荒谬了！要是总遇到这种防守，我还怎么比赛？简直离谱！”我在无线电里抱怨道，愤怒之下，连阿尔瓦雷斯也顺带“吐槽”了。尽管我知道他的防守算不上“越界”，相比之下，阿尔瓦雷斯的防守“坚决但公平”，只是不幸的是，我是受损更严重的一方；而齐格勒的防守，则完全是“荒谬”，要是都这么比，我根本别想超车。

我和阿尔瓦雷斯在2008年就有过争执，现在又都是积分榜领跑者，有“激烈对抗”很正常；可威廉?齐格勒只是驾驶着中游赛车，在巴塞罗那争夺第五名，这既不是领奖台位置，也不是什么“至关重要的积分”，在赛季这个阶段，他完全没必要“越界防守”。

我理解汤米?科斯基宁最近表现抢眼，而齐格勒作为“传奇车手”，却因表现平平饱受批评，他可能压力很大，但这绝不能成为“危险防守”的借口。

坦白说，没有任何理由能为“防守方突然横跨赛道、挡住进攻方车头”的动作辩护，这太荒谬了。

“收到，张骋。我们正在监控情况，并已向赛事干事报告。集中注意力，专注比赛，有任何进展我们会通知你。继续加油。”尼基?莫里森的回应很坚定。

他告诉我需要知道的信息，然后让我“回到比赛中”。

这很公平，他是工程师，本就该这么说。

因此，我深吸一口气，平复情绪，再次向威廉?齐格勒发起追击，希望能重新咬住他的车尾，夺回位置。

我现在是积分榜领跑者，不仅证明了“中国人也能赢F1比赛”，还赢了不止一场，我不能让自己“被这样欺负”。

我要让这些人知道，他们不能对我用这种“肮脏动作”。

说实话，在这个阶段，我甚至在想：或许“不退缩”才是对的，就算发生碰撞，也要让他们知道“要是对我用这种手段，大不了一起退赛”。

短期内这会让我丢分，但漫长的赛季有足够时间补回来；而且要是能“提醒他们，比赛时要给我应有的空间”，长远来看，我或许能赢回更多积分。

或许这一切只是“巧合”，没人故意“不尊重我”，但在同一场比赛中遇到两次“争议防守”，我不得不认为：我需要“表明立场”了。