第122章 多出来的货（1/2）

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顺海号的核载记录，比沈知微想象中简单些。

船务署登记：核载一千六百担。旁边还有过去几年的验船记录，船体没有大改过，核载也一直没变。

沈知微看完，先问梁掌柜，“一千六百担，是不能超过，还是差不多就行？”

“官面上当然不能超过。”梁掌柜道，“实际上出海做生意，轻一点重一点都有。货不一样，装法也不一样，不能只盯一个数。”

“那超过多少才算危险？”

“这我答不了。”梁掌柜摇头，“船新旧、风浪、吃水、货压在哪边，都有关系。”

沈知微点点头，她倒也没想着现在就有人告诉她“超载一定会沉”，先把顺海号到底装了多少弄清楚。

……

八月初二，船务署验船。

当日报给官署的装货量，折算一千五百九十余担。

没有超过核载。

初三清晨，顺海号离港。

从这份记录看，一切正常，但广海行自己的装货册后面，还夹着十一张零散的补录，都是验船之后上的货。有几家商户货到得晚，有的是原本订了下一条船，临时改到顺海号，还有两笔，是广海行为了不耽误前面答应过的船期，硬塞进来的。

冯敬直接报出最后合计，“一百一十余担。”

顾承泽抬起眼，“加上的话一千七百一十担上下。”

听到这里，梁掌柜都皱了眉，沈知微也注意到了他的表情，“这个数呢？”

“已经不是多几箱少几箱了。”梁掌柜道，“一千六百的船，装到一千七百多，若是新船、天气好、走近海，也有人敢这么干。”

说着，梁掌柜看了一眼昨日留下的春修原单，“可顺海号……十七年的船。”

他只说了这一句，意思已经够清楚。

……

裴怀景把十一张补录翻了一遍，“谁同意加的？”

有六张是广海行经手，三张有海盛管事的签记，剩下两张，是码头当夜临时补上的。

严茂山也被再次叫了过来，他看到那十一张补录，脸色明显比昨日难看。

“我知道后来加过货。”

“知道加到一千七百多吗？”裴怀景问。

“我们也不会这么算的。”

“那怎么算？”

“一船东西，今天上几箱，明天补几包，平码头还要过舶卸一部分。”严茂山解释，“真正跑长途以前还会再减。”

“所以你知道出海时偏重？”

“知道。”

“船长呢？”

严茂山看了一眼货册，“郑守义也知道。”

……

这话很快就有了证明，码头一个装卸头目记得很清楚。

初三天还没亮，最后一批货送上船时，郑守义当场发过火，“再装，船就压得太沉。”

可是那批货最后还是上去了。

原因也不复杂，其中两家商户已经错过一班船，再拖至少又要等十日。广海行答应了船期，海盛也已经收了部分船脚。货堆在码头，每多一天都是钱。

沈知微听到这里，倒是有点疑惑，看向梁掌柜，“船长如果觉得太重，可以拒绝吗？”

“可以。”

“按规矩能。”梁掌柜想了想，又补了一句，“但船不是他的。船行接了多少货、收了多少船脚、答应什么时候走，都不是船长一个人定。若只是稍重一些，最后大多还是商量着走。”

这就和沈知微熟悉的生意差不多，纸面上写着谁有最终决定权是一回事。真的到了货堆在门口、钱已经收了一半、客户全在催的时候，又是另一回事。

……

可紧接着，一张货册又把事情推向了另一个方向。

顺海号初三正式离港的总货册上有郑守义的签名。

严茂山把纸推过去，“他签了。若真觉得不能走，他为什么签？”

裴怀景看了许久，签名确实是郑守义，不是代签。可前面的证词却说，他刚刚还在码头骂“再装就太沉”。

两件事撞在了一起，要么码头工记错了，要么郑守义最后改变了判断，或者还是什么人或事迫使他改变了主意。

裴怀景让人把同一日所有附页一起调来。在总货册后面，压着半张并不起眼的船长附记，字写得很潦草。

今载稍重，先行至平码头。

初六过舶后复验吃水。

不得途中再添重货。

落款：郑守义。

……

沈知微让梁掌柜看，“这是什么意思？”

“原来如此，他不是同意这一千七百多担一路跑到江南。”梁掌柜皱了皱眉，“他是答应先走到平码头。”

平码头离海州主港不算太远，而顺海号本就计划在那里做一次过舶，把部分货转去其他船。

“所以他的意思是——”沈知微确认，“先带着这些货走一段，初六卸掉一批，再重新看船能不能继续走？”

“对。”顾承泽拿起那张附记，“这就解释他为什么一边说重，一边又签了货册。”

不是完全同意，是带条件同意。

……

平码头那一日的记录，他们其实早就查过。之前为了追那批被换去永宁号的胡椒和丝绸，只盯着“哪些货被移走”。

八月初六。

顺海号在平码头停近两个时辰，过舶、卸货、补水、整绳。转走的货加上卸下另候别船的货，折算约一百三十余担。

裴怀景让人重新合了一遍数字。

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