第122章 多出来的货（2/2）

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离开海州时：约一千七百一十担。

平码头卸掉：约一百三十担。

剩余：不到一千五百八十担。

已经低于核载一千六百担。

……

顾承泽看完，“这么看来初七遇风的时候它也并没有超载？”

梁掌柜点点头，“按账面算，没有。”

昨日才刚刚出现的一个可能的答案，转眼又被推翻。

顺海号初三离港时确实超了，但真正遇上风暴，是初七，中间初六，它已经卸过货。

这时候如果只是问：是不是因为船上装了一千七百多担，所以初七直接把船压沉？

答案显然没有这么简单。

……

严茂山像是终于抓住了一口气，“我就说了，平码头本来就要减货，郑守义自己也知道。初六卸完以后若还太重，他不会继续走。”

裴怀景看向他，“初三到初六呢？”

严茂山的话停住了。

三日。

顺海号确实顶着超过核载的货走了三日。

沈知微不懂这三日意味着什么，索性直接问梁掌柜，“超一百多担走三日，会对后面的行船有影响吗？”

梁掌柜倒是没法直接回答，“我只能说，旧船压得重，肯定比轻载吃力。至于会不会因为这三日就伤到船底，得问真正修船的人。”

裴怀景已经让船务署找了一名做了三十多年海船的老船匠过来。

老人没看案情，只看船龄、春修记录、核载和实际装货，最后用手点了点右后船底那几处旧板。

“如果这些地方真像原单写的那样发软，又只是加固——”

“重货压三天，会怎么样？”裴怀景问。

“不一定怎么样。”老人答得很谨慎，“也可能什么事都没有。”

“那什么情况下会有事？”

“货压得偏，风浪大，船体一直扭。旧板和旧肋受力多了，缝就可能慢慢开。”

沈知微听懂了最重要的一点。

“也就是说，初三超载不一定直接导致它初七沉船。但也不能因为初六卸了货，就当初三到初六超重什么都没发生。”

老人点头，“船不是秤。东西卸了，前几日受过的力不会跟着一块卸掉。”

……

这句话让裴怀景重新翻开了六月那条记录。

右后舱积水。

春修原单标记的软板，也在右后。

如果重载过程中真有地方先吃不住，最值得看的，依旧是那里。

“初六卸货以后，有没有验过吃水？”他问。

有。

平码头的过舶记录最后，另有一句：卸毕，吃水复线。

梁掌柜解释，“就是重新看船下沉多少。结果也都在正常线内。”

“谁验的？”

“郑守义和船上二副。”

二副赵三成已经失踪在海里，郑守义也没有回来。但至少纸面上说明：初六卸完货后，船长重新看过。他们认为可以继续走。

……

这似乎又替海盛挡了一层。

船修过，官署准行，春修后跑过五趟。初三虽然偏重，船长提出减载条件，初六真的减了，减完以后，吃水也回到正常范围。

如果故事停在这里，顺海号初七继续航行，并不显得特别荒唐。

可裴怀景把那张“吃水复线”的记录翻到背面时，却发现后面另有一行极淡的小字。

不是官面的记录，像是船工顺手补的。

右后舱再看。

只有五个字。

沈知微没看明白，“这个一般是什么意思？”

梁掌柜也拿不准，“可能是提醒继续看积水，也可能只是船长自己的习惯。”

裴怀景把平码头相关证词重新拢到一起。

年轻的程姓水手此前只说过换货，还有一名幸存者一直伤得很重，最近才终于能多说几句话。

顺海号的老舵手。

孙福海，跟郑守义跑了八年船。

裴怀景合上记录，“去见他。”

裴怀景看了一眼那行“右后舱再看”。

“问问看初六卸完货以后，为什么还盯着右后舱。”

冯敬正要出去，先前去取幸存者新证词的人已经进门。

带回来一句话。

孙福海说——

初六傍晚，郑守义确实又下去看过右后舱。看完以后，他没有说船不能走。但那天晚上，顺海号也没有走。

因为平码头外回来的一条渔船，带回来一句消息。

前面的海上，风已经起来了。