第1390章，卸货口不卖（1/2）

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“他们要的专用卸货位，比超市自己的面积还贵。”梁莹把两张图叠在桌上，手指按住后场的一块空地。

我刚坐下，茶还没倒，一张是项目原先的物流安排，另一张，是超市转来的配送方案。

图上多了两道围栏，原本通往各家商户的后场通道，被围进去大半。

“这是超市提的？”我问。

“是他们融资续期方案里的配套建议，超市没有认可，先发过来问我们能不能做。”梁莹解释。

我拿起图，集中配送，统一验收，指定卸货区域。

每个词单独看，都像是在提高效率，可往后一翻，安排就变了。

指定物流方可以优先预约卸货时间，使用固定月台，并在约定时段内限制其他车辆进入。

“约定时段多长？”我询问。

“早上五点半到九点半。”梁莹说。

我把图纸放回去，四个小时。

生鲜、早餐、超市补货，还有餐饮店头一天没到齐的货，大部分都要挤在这段时间里。

让出这四个小时，其他商户就得等。

“等不住呢？”我又问。

“可以加入统一配送。”梁莹翻到最后一页。

“这门做得好。”我笑了一声。

不跟他们走，先排在门外，跟他们走，车就能进来。

我没让梁莹立刻回复，先把商户的补货需求拉出来。

超市要的车位、餐饮要的时间、生鲜货物能不能等，每一项都得有依据。

不能看见“统一”两个字，就以为是好事。

九点半，许铭到了，他看过方案，第一句却不是反对。

“集中配送确实能减少后场车辆，每家一辆车，来了都停着，真营业以后，后面会乱。”许铭说出自己的看法。

“我认这个道理，但集中配送，跟一家人占住卸货口，不是一回事。”我把两张图分开。

许铭盯着那两道围栏。

“他们说是保证效率，效率给了谁？超市有了，小商户没了，到时候人家往物业办公室一坐，说饭菜原料还在车上，我们让他找谁？”我用笔圈住早上的四个小时。

梁莹把新的汇总放到桌上，目前谈到实质条件的商户里面，有七家需要清晨补货。

有的货来自本地市场，有的由厂家直接送。

这些渠道，不是一句统一配送，就能换掉。

尤其是牛记那类餐饮，采购人员得看货、挑货，出了问题要能找到供货的人。

许铭拿起汇总，沉默了一会儿：“那不能一刀切，也不能由我们替商户决定买谁的货。”

我翻到方案中的授权条款。

那家物流服务方除了要卸货区域，还要求商户提交供应商、单价、采购频次和月度订单。

说是便于备货调度，里面却没有限定信息的使用范围。

“排车要知道货量、车型和时间，要每道菜用了多少钱干什么？”我问道。

“他们说可以帮助商户降低采购成本。”梁莹看了一眼。

“那就让商户自愿谈，别把这种资料，变成进门的条件。”我说道。

许铭把文件合上，问道：“你想怎么管后场？”

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