第1390章，卸货口不卖（2/2）

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这回，我没直接说找人守门，守住了人，不等于管好了货。

我让工程部把原先的装卸安排放到屏幕上。

后场有两个卸货位置，一个适合较大的车辆，另一个能接小货车。

各店的通道并不相同，车辆如果停太久，后面就得堵。

空间就是这么多，想同时让每一家都方便，不可能。

“先不加围栏，也不承诺固定独占，按车型、货量和货物性质排时间。”我开口说道。

许铭皱了皱眉：“谁都能约，超市一天几车货，时间稳定不了，人家也不会满意。”

“可以给稳定窗口，但不能让他约了不用，也不许别人用。先按实际需求预留，超过时间释放。冷链、鲜货和普通货，错开处理。大车不能为了等验收，把车停在月台上不动。”我把笔放下。

“有争议的货，卸到谁的暂存区？”梁莹接了一句。

我愣了一下，这件事，我还没想全。

车进来了，货卸了，商户不要，东西就可能卡在后场。

“不能放公共通道，商户的验收和货物归谁，是他跟供应商的事。公共区域只负责调度，不替他收货，也不替他认质量。”我翻开图纸。

许铭点头：“能临时放的，定面积、定时间，另算服务。不能货来了，账不清，让物业替他背。”

我们在图纸上把几处可能冲突的地方标出来，说起来都是小事。

可真开门以后，一个卸货口堵半小时，前厅的菜单就得少几道菜。

少一天，客人记不住，天天少，生意就不是原来的生意。

中午，超市负责人来了，他没替那家物流方争辩，先说明总部正在谈融资续期，目前没有签新的配送约定。

“但我们确实需要稳定的卸货时间，新店不能每天临时排。”负责人说道。

“稳定可以谈，独占不能给。你们每周确认常规货量，我们预留相应窗口。新增货提前申请，没按约到场，也不报情况，时间就释放。”我把修改后的安排递过去。

“如果路上堵车呢？”他认真看了几页。

“留缓冲，但不能无限期等。冷链车辆有特殊要求，提前报清楚。你们的车迟到，后面已经来了两家货，不能让他们跟着赔时间。”我说道。

负责人抬起头，说道：“这得有现场人员调度。”

我开口说道：“会有费用算进公共运营预算，收费依据和服务范围提前公布。”

他又翻了一页：“这里写着，配送服务商按统一条件登记，不因股东或者商户推荐获得额外权限。”

我点头：“对。”

对方又问：“禾丰也一样？”

我看着他：“一样。”

我没说禾丰永远不许进来，没有证据，不能凭自己的怀疑，把一家企业的车挡在门外。

但能不能进，怎么进，谁在什么时候卸货，也不能因为他背后有人，就另开一套规矩。

负责人慢慢点头：“我们可以把这份作为跟融资方谈的条件，商場后场不是我们租赁范围，我们也没有权利替你们承诺。”

这句话，比他拍胸口说自己不会合作有用，他知道边界在哪里。

我把图纸翻到最后：“还有，采购价格和供应商信息，我们不收。预约只要车型、货量、货物类型、联系人和时间。你们跟物流方签什么信息授权，自己法务审。”

他看了看我，忽然笑了一下：“林总，你们这边少收了不少东西。”

我开口解释道：“不是东西越多越好，有些收了，责任也跟着来了。”

会议结束前，超市负责人没有马上签附件，他说得回去核对运输频次，还要让总部确认。

我同意，但不再接受一边研究、一边让工程部照对方要求改后场。

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