第583章 停港的价码（1/2）

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柏岬的违约预告送达时，调度大厅里的自动评分已经停了更新。

几家小承运商的次日排班变成待确认，再保险页面也弹出追偿预告。顾微按住恢复全部接口的申请，把违约函摊在主合同旁边，服务说明和保单批单交给法务核对签署页。

柏岬代表说，暂停高风险接口是为防止未经核验的数据继续写入，既有事故与货损也必须如实申报。顾微点头承认这两项权利，随后把合同推过去：“暂停哪一项，追哪一笔，条款、事故和责任人都写清楚。”

对方随后提出，若港区继续在平台外放行，就暂停客户评分、部分调度授权和新增保险服务。大厅里几名司机听见“调度暂停”，当即担心已经排好的民生货也要压在车上。

程远把本地靠泊顺序表和纸质白名单铺开，手指停在那艘等着进港的救援补给船上。船员名单、货类、保险联系人和责任人全部齐全，两名调度员落下双签，门岗随即抬杆。

远端评分仍停着，门岗却按两名调度员签下的纸单放行，救援补给船进入港内作业位，纸单责任清楚，船上也没有第三席待核件。

一张被远端页面标成“可恢复放行”的电子条随后弹出，申请方催门岗照单办理。程远把它与纸质存根并排，船体特征、泊位号都对不上，双人签字栏也是空的。

电子条把改装船的新防撞条写进旧泊位，还沿用了已经停用的调度员编号。程远在拒收页连圈三处，把纸推回门岗：“异常申请另存，别往真实放行链里塞。”

门岗当场退回电子条，没有让高风险货物混进正常船流。申请人仍可补正，司机也获得拒收回执，但远端评分不能替现场人员确认船、货和责任。

关联短程作业船的原始放行材料此时也送到桌边。馆员沿撕口把码头放行条贴回存根，双人签字簿与门岗交接册摊在左右，船名、指定泊位、拖带作业和限定窗口都能接上。

骑缝、撕口与两名签字人的当班表核过后，放行条形成于许可窗口内，门岗也收到了对应编号，事后补印的纸进不了这条存根。

沈墨翻到放行条背面，港内离泊准备已经落章，回收栏却没有港界外接力页。记录员写下“港内放行有效”，后面的实际越界和父亲登船仍无材料可填。

项目方有人把申请、燃料和放行页码全报了一遍，追问为何还不能写船走了。程远指着门岗交接册末行：“拖轮和靠泊也都停在港内，越界要有外侧接力，现在缺的就是那一页。”

江野参加远程协调的时间只有十分钟，听见民生船已通过人工白名单，只嘱咐冷链与救援货照原顺序走。父亲线由沈墨按现有范围保全，没有因他在场临时扩大。

医生提醒换气变差，江野立即退出会议，肺伤和左肋伤仍未愈，罡气停在初境。调度大厅按原班组继续协调合同冲突。

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