第583章 停港的价码（2/2）

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沈墨依法保全违约函、服务等级协议、权限日志和索赔依据，只取停用接口、客户放行和保费调整的只读副本。柏岬仍可依法主张合同权利，港区服务器也没有被扣押。

柏岬法务要求记录港区拒绝恢复接口，顾微同意写进会议纪要，同时注明事故核验和合法追偿仍开放。会议纪要把争议落在基础服务能否整体捆绑，原合同里的核验与追偿照常履行。

日志里，停服和索赔预告都有发送记录，具体事故核验与约定高风险接口也能找到暂停条款。顾微翻到基础服务页，消防、冷链和民生调度后面却没有同样授权，第三席附件更不在合同范围内。

白板上，有合同依据的事故申报与高风险接口暂停圈在左侧，消防、冷链和普通货物移入人工清单。柏岬代表还想把这些事项并回平台，顾微转身问道：“新增条件的签约授权在哪？”

纸质双签让调度速度慢下来，库管、系缆工和拖轮班组都要延长轮值。顾微把加班、待泊、临时食宿与事故险续保分别入账，不准客户把平台争议直接扣到司机工资里。

人工白名单每放一票都要核两次，调度员一班最多处理的船次明显下降。顾微让非紧急维修货提前改约，药品、救援和保质期短的冷链优先，货主收到新的时段与费用分担说明。

两艘冷链船错过原靠泊窗口，临时改到备用泊位；货主承担自己迟交授权造成的部分，封港与人工调度增加的公共延误按合同分担，费用没有混成一笔。

一名小承运商因评分冻结失去次日派单，负责人拿着旧车单等在大厅。顾微逐一核驾驶资质、当班货单和事故记录，确认没有未披露事故后，才恢复非待核民生货的临时运力。

司机拿到的临时承运单写明货类、线路、期限、调度员和事故联系人。责任链空白的货仍须暂缓，纸质白名单每票都要留下双签。

柏岬代表把恢复接口列为讨论误扣与追偿的前提。顾微把三辆已经装载药品的车单推到桌前，要求对方说明哪条合同允许用平台状态取消已核验运力，对方没有给出对应签署页。

第一班人工夜工继续往下跑，消防巡检按时回单，冷链机组供电正常，司机与库管在纸单上看得见谁接、谁担，远端页面停着，门岗的纸单仍一张张归档。

一名夜班库管问明天还要不要来，班组长当场把纸质排班确认塞到他手里。平台上的“待确认”不替代用工通知，已排班次、加班和必要待命照旧结算。

关联船的申请、真实船体、补给、拖轮准备与港内放行仍旧分袋。合同争议没有补回港界外接力页，父亲登船、生死和去向栏也没有新增一个字。

夜班结束前，柏岬又送来一份补充解释，声称平台外持续运营构成整体违约，并要求港区承担历史高风险船舶的保险缺口。附件中还列出恢复统一平台作为维持保费和基础服务的前提。

顾微在文件末页签下收件时间，没有承诺恢复接口。大厅外第一辆救援补给车已经按人工单离场，柏岬的条件仍摆在桌上，港口这一班没有停住。